為應對大霧天氣，濟南等城市采取單雙號限行、建筑工地停止施工等措施，以減少造成大霧的污染源。不少市民對這些臨時性舉措表示支持，但也質疑這些應急之舉能否解決大氣環境污染的長遠之憂。

緊急舉措應對霧霾

濟南市15日推出包括公務用車和社會車輛實行單雙號行駛、部分重點工礦企業立即采取臨時限產限排、建筑及拆遷等施工工地室外作業立即停工減少揚塵污染等八項應急措施，以緩解空氣污染狀況。

16日早，記者在濟南北園高架、順河高架、長途汽車總站等多個道路及路口發現，出行的車輛明顯減少，交通也順暢了許多，以往較為擁堵的路口等待通行時間縮短不少。按照濟南市的規定，這次實施的應急舉措將隨著重度污染天氣的預警解除而取消，將及時向社會發布政府通告。

“臨時之舉”有待成長遠之計

專家認為，這次席卷了多個地區的大霧天氣與我國工業布局、能源結構不合理，日常空氣環境治理措施不足和應對突發天氣應急預案缺位等有密切關系，也進一步凸顯出我國加強大氣環境治理的緊迫性，一些臨時采取的應急之舉有待上升為應對突發性天氣的長遠之計。

山東社會科學院經濟研究所所長張衛國認為，近期一些城市針對大霧天氣采取的機動車單雙號限行等舉措，雖然在一定時期和范圍內對大氣污染有一定的緩解作用，但未能形成良好的應對突發天氣災害的機制。

專家認為，通過這次席卷我國中東部地區的霧霾帶來的影響，應敦促各地盡快研究制定針對大氣嚴重污染影響百姓生活的科學預案。“一旦發生這種天氣狀況就可以立即啟動預案，變被動為主動，有條不紊地指導百姓生產和生活，降低大氣污染帶來的損失。”張衛國說。

改良空氣尚需數據“落地”

記者采訪發現，部分城市在發布空氣質量數據的同時，也對當地居民出行提供一些參考建議，但多數城市對PM2.5等數據仍停留在監測和發布階段，尚未有效用于指導當地進行大氣污染防治。

一些地方環保部門人士坦承，目前尚未制定與PM2.5等數據發布相配套的環保工作機制，對涉及空氣質量的監測仍停留在數據發布階段，將PM2.5等動態數據用于指導環保工作還存有不足。

中國公眾環境研究中心主任馬軍認為，當前不應該僅僅停留在空氣質量的監測和發布，對重點污染源也應進行監測和發布，并進一步明確造成污染的各種排放物的標準，以便于公眾對企業形成社會監督，“倒逼”企業減排。

專家認為，在更多城市中推廣PM2.5等監測數據發布的同時，應促使各地盡快形成與數據相關的聯動方案，及時根據數據找準造成空氣質量差的“病因”，然后“對癥下藥”準確治理。