用廢棄的柴火、秸稈變成生物燃油，如今成為現實。近日，在東湖高新區，陽光凱迪新能源集團生產基地內，3桶晶亮的生物燃油熱騰騰出爐，在國內首次實現“柴變油”。

記者在現場看到，這些油很像自來水，但顯得較黏稠，化學品的刺鼻氣味比普通汽油、柴油要輕些。工作人員透露，油內含3種成分，50%為生物柴油，50%為生物航空油和生物汽油。工作人員用這種油點燃火把，頓時升起一股白煙，氣味類似燒枯的樹葉。

“飛機、汽車發動機不需要做任何改型就可以使用這種燃油。”陽光凱迪董事長陳義龍介紹說，“新能源集團示范基地可年產生物質燃料1萬噸，平均每天生產30多噸。”

公司干料棚內碼著兩堆干燥的木屑，含水率低于15%。一臺大鏟車將它們送進喇叭形投料口，由傳送帶拉到20多米高的汽化塔，分解為含碳、氫的氣體，送到橢圓形的大儲存器，即汽柜進行穩定，再經管道送到48米高的合成塔，在催化劑作用下，形成與燃油相似的碳氫化合物。

從送料到出油，整個過程不超過10分鐘。

據介紹，石化產品內含重金屬、硫、磷、砷等雜質，經飛機、汽車發動機燃燒后，排放硫化物、氮化物及重金屬等污染物，而且每燃燒1噸還會排放3噸二氧化碳。生物燃油則不含這些雜質，燃燒后可達到“零排放”。

據了解，目前，我國每年農林廢棄物約12億噸，除少量成為農戶能源和加工業材料外，約8億噸在田間被焚燒或腐爛。

陽光凱迪每生產1噸生物燃油，需消耗枝丫柴3噸或農業秸稈4.3噸。從理論上來說，如果集齊我國農林廢棄物，用“柴變油”方式產出生物燃油，年產量可達近2億噸。

海關總署發布的最新數據顯示，2012年中國原油進口量約2.71億噸，同比增長6.8%，約占我國原油消耗量的57%。業內專家表示，隨著“柴變油”普及，我國石油制品或將陸續擺脫對國際市場的依賴。

陽光凱迪新能源集團昨日新鮮出爐的3種生物燃油――生物質輕質油、生物質蠟油、生物質柴油。