繼乘用車節能惠民補貼之后，商用車領域也將推行節能環保產品的財政補貼。中國政府網日前公布《國務院辦公廳關于加強內燃機工業節能減排的意見》，將提升汽油、柴油發動機節能效率作為改善大氣質量的重要舉措，到2015年全國節能型內燃機產品將占總保有量的60%。

隨著新車銷售規模穩居全球第一，我國已成為全球內燃機生產和使用大國。2011年汽車、船舶等產品的內燃機能耗占中國全年石油消耗總量的59.27%，相當于全年進口石油的總量。但與國際先進水平相比，我國內燃機產品在節能環保指標上仍有較大差距。記者獲悉，在歐洲市場，能效更高的渦輪增壓車型市場占有率已超過50%，而國內節能環保車型市場份額還很低，尤其是在污染物排放遠高于乘用車的商用車領域。

根據新發布的內燃機工業節能減排意見，2015年內燃機燃油消耗率須比2010年降低6%至10%，實現節約商品燃油2000萬噸，減少二氧化碳排放6200萬噸，減少氮氧化物排放10%，采用替代燃料節約商品燃油1500萬噸。

基于節能減排等目的，我國將鼓勵2.0升以下排量特別是1.6升以下小排量汽油機采用增壓和直噴技術，推廣輕量化技術。到2015年，30%至40%新生產的車用汽油機產品將應用缸內直噴燃油系統，燃油消耗率比2010年降低8%至10%。而新生產的車用柴油機全部應用高壓燃油噴射系統，燃油消耗率比2010年降低5%至8%。

與此同時，在乘用車節能惠民補貼、農機工業財政補貼等政策的基礎上，政府部門將研究制定推廣節能環保型商用車的財政扶持政策，帶動高效內燃機的發展；研究完善節能環保型內燃機產品有關稅收減免政策；完善老舊農機報廢更新補貼政策，促進農業機械節能減排。

積極發展柴油、天然氣雙燃料內燃機、生物柴油內燃機，開展汽油、甲醇雙燃料內燃機應用試點，也是節約石油消耗減輕大氣污染的重要途徑。到2015年，通過推廣應用天然氣單一燃料、雙燃料及生物柴油內燃機，全國將實現替代商品燃油1000萬噸；通過推廣應用甲醇燃料內燃機，實現替代商品燃油500萬噸。

汽車行業人士分析，這份意見的出爐，一方面因為華北持續霧霾天氣引發公眾擔憂，另一方面也迫于汽車社會帶來的能源短缺危機。在全球范圍，電動汽車等新能源汽車的發展并不如人意，因此，節省燃油消耗更現實的路徑是傳統內燃機技術的升級。