業(yè)內(nèi)期待的油價新機制“首秀”或?qū)簳r擱淺。多家能源分析機構(gòu)在清明小長假前“信誓旦旦”地預測，4月11日將開啟油價調(diào)價窗口，但是這些機構(gòu)昨日“尷尬”地改口稱，調(diào)價窗口將暫時關(guān)閉，4月11日不會調(diào)整油價。預測油價調(diào)整一向相當精準的機構(gòu)，這次為何“出爾反爾”、變得不準了？石油專家表示，更加靈活的國內(nèi)成品油新定價機制，使得機構(gòu)不再那么容易“猜到”油價調(diào)整窗口，同時這一機制也使得國內(nèi)油價更加與國際接軌，并有利于防止成品油投機。

“國際跌、國內(nèi)漲”將大為減少

國家發(fā)改委3月26日公布成品油新定價機制，取消原來的國際市場油價波動4%(每噸波動300元左右)才能調(diào)價的限制，今后將依照國際油價變化，每10個工作日，只要油價變動幅度超過每噸50元，就對油價進行調(diào)整。發(fā)改委還根據(jù)國內(nèi)原油進口結(jié)構(gòu)變化，適當調(diào)整了掛靠油種。

“油價大概沒那么快調(diào)整了！”昨日是清明假期后的第一個工作日，多家能源分析機構(gòu)紛紛給出了一份同節(jié)前截然不同的預測報告。卓創(chuàng)咨詢的研報顯示，4月11日新成品油定價機制中滿10個工作日時，成品油調(diào)整幅度將小于50元/噸，因而油價將暫時不做調(diào)整，繼續(xù)向下個調(diào)價周期累加或沖抵。大宗商品交易平臺金銀島也在分析報告中表示：“4月11日的油價調(diào)整窗口將暫時關(guān)閉。”

而在節(jié)前，“新定價機制施行后首次調(diào)價將在4月11日塵埃落定”還是業(yè)內(nèi)的主流分析聲音。當時多家分析機構(gòu)，依據(jù)3月27日國內(nèi)油價下調(diào)后國際油價出現(xiàn)六連漲，判斷10個工作日后，油價漲幅將超過每噸50元，從而國內(nèi)成品油價格將可能出現(xiàn)小幅上行，漲幅將在每升0.07元左右。

然而，國際原油市場風云突變。清明小長假期間，國際原油接連遭受低迷經(jīng)濟數(shù)據(jù)及上升的庫存壓力，價格跌勢難止，截止4月5日收盤，倫敦布倫特原油5月合約下跌2.22美元，較前一交易日跌幅為2.09%，紐約市場5月份交割的原油價格也連跌5天，跌幅逾4%。

“清明節(jié)期間，國際油價出現(xiàn)了大幅下跌。”金銀島成品油分析師韓景媛對記者說，這樣的跌幅和此前的漲價均衡后使得漲幅出現(xiàn)萎縮，漲跌幅度將小于每噸50元。而依照新的成品油定價機制中“調(diào)價幅度低于每噸50元時，不作調(diào)整，納入下次調(diào)價時累加或沖抵”的規(guī)定，油價調(diào)整窗口將暫時關(guān)閉。

分析人士指出，成品油新定價機制，使得機構(gòu)不再那么容易預測油價是否調(diào)整了，同時也將使國內(nèi)油價變化更加與國際接軌，有效減少“國際跌、國內(nèi)漲”的情況。

2月25日，元宵節(jié)后的第一天，國內(nèi)油價迎來年內(nèi)首調(diào)，汽油、柴油價格每噸分別提高300元和290元。而同一天，國際油價一直處于下跌趨勢。這讓不少人不解，為何油價國內(nèi)外漲跌不一？

卓創(chuàng)咨詢分析師陳晴對記者說，這是由于在原來的定價機制中，國內(nèi)油價的調(diào)整滯后于國際油價的變化，而新機制實行后，“國際跌、國內(nèi)漲”的滯后情況將大大減少。

“沒有了4%的限制是關(guān)鍵，國內(nèi)的油價變化將更直接地和國際市場接軌。”陳晴說。

成品油投機被遏制

“成品油投機將在很大程度上被抑制。”這是昨日多家分析機構(gòu)的研報中不約而同說的一句話。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，新調(diào)價機制施行后市場整體的交投氣氛表現(xiàn)平穩(wěn)，金銀島分析研報顯示，3月27日后全國90號汽油的批發(fā)價基本在每噸8000元左右，無明顯波動。

據(jù)了解，一般來說，貿(mào)易商從上游企業(yè)買進成品油到流出市場、再到銷售終端，一般需要15天左右的周期。

“在此之前，由于22個工作日的調(diào)價周期限制，平均下來基本一個月調(diào)整一次油價。不少貿(mào)易商會抓住這樣的時間差，依據(jù)國際油價的漲跌程度，在低價時囤積大量成品油，而在油價上漲后再把它們大量投放到市場。”韓景媛表示，這樣的市場投機成為成品油市場中的常見現(xiàn)象。

而貿(mào)易商15天的買賣周期與新調(diào)價機制的時間周期（10個工作日）接近。“國內(nèi)油價波動將緊跟國際油價走勢，貿(mào)易商沒有了直接的時間差優(yōu)勢，也就不敢輕易做大筆買入、大筆賣出的投機買賣。”韓景媛說。

而新調(diào)價機制對消費者的影響則有限。依據(jù)卓創(chuàng)咨詢的測算，原本4%的紅線限制使得每次成品油油價波動多在每噸300元以上，而如今只需在50元以上就滿足調(diào)價條件。“雖然調(diào)價將越來越頻繁，但幅度也會越來越小。消費者將更多看到每升油價一次調(diào)上幾分錢這樣的情況。”卓創(chuàng)咨詢分析師陳晴對記者說。

不少車主似乎早已看淡油價升降一事。“國際油價漲，咱就漲唄。”一輛豐田車車主劉先生表示，已經(jīng)習慣了油價漲跌輪著上演，而10個工作日變化也讓他更看淡調(diào)價這件事。

專家：與國際完全接軌需時日

“國際油價的變化能直接反映到國內(nèi)油價走勢上，這是一種進步。”國家能源網(wǎng)首席信息官韓曉平告訴記者，國內(nèi)油價是否和國際接軌，是衡量國內(nèi)成品油市場是否達到理性狀態(tài)的一項重要標準。

“從22天到10天，同時取消4%的變化率限制，國內(nèi)油價越來越和國際油價接軌，這說明我們的市場氛圍越來越理智。”韓曉平說。

不過，韓曉平同時表示，目前國內(nèi)成品油價格畢竟還有10個工作日的調(diào)價周期，想要和國際油價完全接軌，仍需要一定時間。“這需要我們自己有充足的石油資源做支撐，需要國內(nèi)石油公司之間形成更加良性的市場競爭。”