雖然無從知曉《第三次工業革命》作者杰里米?里夫金同股神巴菲特是否有私交，但是從里夫金的觀點和巴菲特的行動來看，恐怕二人“心有戚戚焉”。

里夫金認為我們正處于信息技術與能源體系相融合的時代。互聯網信息技術與可再生能源的結合將使我們迎來第三次工業革命。里夫金認為支撐第三次工業革命的有五個支柱，分別為：

（1）向可再生能源轉型，包括風能、太陽能、水能、地熱能、生物質能等；

（2）將每一大洲的建筑轉化為微型發電廠，以便就地收集可再生能源。每棟建筑都是一個潛在的小型發電廠，它能吸收可再生能源——照射到樓頂的太陽能、墻外的風能、從房子里排出的污水、樓房下面的熱能等；

（3）在每一棟建筑物以及基礎設施中使用氫和其他存儲技術，以存儲間歇式能源；

（4）利用互聯網技術將每一大洲的電力網轉化為能源共享網絡，這一網絡的工作原理類似于互聯網（成千上萬的建筑物能夠就地生產出少量的能源，這些能源多余的部分既可以被電網回收，也可以被各大洲之間通過聯網而共享）。有人士稱由于每個家庭都連接了電網，因此所有家庭都有可能通過電網連接起來，所以未來的智能電網將比互聯網大100或者1000倍；

（5）將運輸工具轉向插電式以及燃料電池動力車，這種電動車所需要的電可以通過洲與洲之間共享的電網平臺進行買賣。有報告預測到2030年，插電式電動車的充電站和氫能源燃料電動車會普及全球，將為主電網的輸電、送電提供分散式的基礎設施。到2040年，75%的輕型汽車將由電力驅動。

以上提及的五方面內容，有些已經商業化，有些還停留在實驗室階段，但都已經開始發展，接下來是如何繼續降低成本和實現技術與能源的結合。當然，目前的現實距里夫金提出建立洲際之間的電網平臺恐怕還有相當一段長的路要走。然而不管終極目標何時實現，里夫金認為這才是真正的世界大趨勢。

很顯然，股神巴菲特也認定了電動車是未來汽車的發展趨勢。他堅定地持有比亞迪的股票讓很多人不解，有人認為他錯過了拋出的最佳時機，有人認為他現在的持有是因為已經深度套牢。無論事實如何，從巴菲特價值投資的理念出發，目前汽車市場還處于燃油汽車向電動汽車的過渡階段，電動汽車市場還沒有真正興起，這也是為何混合動力汽車還有一席之地。如果認同這一趨勢，那么巴菲特的持有時間還不夠長，將來他甚至應該把股票留給后人繼續持有。

在理解上述問題后，當市場傳言巴菲特旗下的公司可能會接盤尚德時，這個傳言便不是那么不可理解。因為里夫金提到的第三次工業革命的第一和第二支柱，光伏發電都是中堅力量，目前的現狀雖然離里夫金的愿景相去甚遠，也恰恰說明這個行業還是廣闊天地大有可為，畢竟除了德日等國外，其他地方還幾乎是光伏的“蠻荒之地”。如果要做價值投資，不去考慮接盤曾貴為王者的尚德反而是不可理解。

從短期看可能是危機重重的行業或企業，從長期看反而是一片光明。勇于進入相關領域投資，恐怕才是真正的順勢而為。因為這一趨勢是世界大勢，而且將長久持續。

當然，鑒于我國股市當前圈錢的本質以及“質優價不高、質劣價不低”的扭曲現狀，選擇股票投資應慎之又慎。但是從實業的角度出發，目前處于寒冰期的光伏行業在洗洗更健康之后可能正是價值鏈相關企業抄底的好時機。