１２日，位于浙江省舟山海域的大貓山島輸電鐵塔順利結(jié)頂，電力建設(shè)史上有多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外紀(jì)錄被刷新，這座自主設(shè)計(jì)、自主加工、自主施工的特高塔成為電力建設(shè)史上一個(gè)新的里程碑。

身高、體重居第一

大貓山高塔高３７０米，比目前世界第一輸電鐵塔江陰大跨越塔高出２３．５米，比巴黎艾菲爾鐵塔高出近５０米，相當(dāng)于普通樓房的１２０余層。據(jù)浙江省送變電工程公司副經(jīng)理、舟山高塔項(xiàng)目經(jīng)理徐敏建介紹，一般而言，海平面與大跨越線路的垂直凈空高度達(dá)到６５米，就可滿足國(guó)際上所有船只的通航要求，而螺頭水道大跨越設(shè)計(jì)的凈空高度超過了７０米，這就要求位于螺頭水道旁的大貓山、涼帽山島上各建設(shè)一基高達(dá)３７０米的輸電高塔。正是這樣的雙子塔，才給國(guó)際航道未來留下了足夠的發(fā)展空間。

除了鐵塔的高度，５９９９噸這一數(shù)字，使它毫無懸念地摘得輸電鐵塔第一“體重”的桂冠。據(jù)悉，該鐵塔一個(gè)塔腿重達(dá)８噸，主管最大管徑達(dá)２米，施工人員可以隨意在管內(nèi)進(jìn)出，而管徑在１．８米以上的鋼管就有３００余根，假如將所有鋼管焊接件放在一起計(jì)算，數(shù)量更是高達(dá)３０００件。正是這一根根鋼管，鑄就了輸電鐵塔世界第一的體重。這一體重，即使是１６級(jí)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)也奈何不了它。

設(shè)計(jì)、施工創(chuàng)紀(jì)錄

“如果要承重５９９９噸這一龐大的重量，鋼管的壁厚將超過４０毫米，而這在工程建設(shè)中是不現(xiàn)實(shí)的。所以我們?cè)谠O(shè)計(jì)中采用了鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，這在國(guó)內(nèi)輸電線路中尚未采用過。”浙江省電力設(shè)計(jì)院鋼結(jié)構(gòu)主設(shè)葉尹說。在工程建設(shè)中，施工人員采用中空夾層鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，即在２１２米以下主管內(nèi)放置小管，并采用混凝土澆注加以固定。

浙江盛達(dá)鐵塔有限公司在制造中更是首創(chuàng)了法蘭內(nèi)外雙圈孔設(shè)計(jì)，即用于連接鋼管與鋼管的法蘭采用內(nèi)外螺栓連接的方式。這一方式，有效增加了鋼管間的連接性，確保了在風(fēng)阻高達(dá)千噸情況下高塔的安全。

浙江省送變電工程公司在施工中采用履帶吊與坐地旋轉(zhuǎn)式雙搖臂抱桿結(jié)合的新工藝，創(chuàng)造性地實(shí)現(xiàn)了抱桿井架高空提升，同時(shí)，巧妙利用抱桿變幅式拉線調(diào)整主管根開，成功解決了高塔組立一大難題。而這一超常規(guī)施工方案在國(guó)內(nèi)高塔施工中尚是首次應(yīng)用。

浙江省送變電工程公司工程部副主任、高塔項(xiàng)目技術(shù)總工葉建云說：“工程將進(jìn)入架設(shè)導(dǎo)線階段，屆時(shí)還將創(chuàng)造更多的第一，如大跨越最大檔距居亞洲第一，耐張段長(zhǎng)度居國(guó)內(nèi)第一，同等規(guī)模跨越采用國(guó)產(chǎn)導(dǎo)線國(guó)內(nèi)首次等等，更大的考驗(yàn)還在等著我們。”