“這些時間，來看君越混合動力車的人明顯增多了。”“以前都是在看別的車時，順便看看普銳斯，但現在人們都是直接沖普銳斯而來……”

人們買車的這種轉變在中國汽車工業協會公布的最新統計數據中得到了佐證——上半年，全國新能源車同比勁增107.95%，其中很大一部分是在全國油價大幅上調的6月份一個月內完成的。

高油價時代，新能源車正在蘇醒。

油價上漲，新能源車6月銷量勁增

說起混合動力車，不能不說2006月1月進入中國的豐田普銳斯。但這款國內第一輛油電混合動力車在進入中國的很長一段時間里一直受到冷落。去年，其在中國的銷量只有區區400多輛，僅僅是其全球銷量的1/500。

但豐田并沒有停止新能源車進入中國的步伐，繼2007年1月在國內推出RX400h混合動力SUV之后，去年8月雷克薩斯推出了第二款混合動力車型LS600hl。但遺憾的是，國內僅有的幾款新能源車去年訂單情況都差強人意。

今年上半年，新能源車迎來了轉機。來自中國汽車工業協會的內部統計數據顯示，上半年，全國累計銷售新能源車366輛，同比勁增了107.95%，其中6月份共完成100輛的銷售。而商務部日前發布的報告顯示，上半年我國汽車市場產銷量增幅呈回落態勢。

一邊是汽車總銷量增幅回落，而另一邊，被市場冷落的新能源車卻開始出現高增長。“6月份全國汽油價格大幅上調，使新能源車的優勢一下子凸現出來。”業內人士表示，當然，這與新能源車本身銷量基數偏小有關，但也表明，高油價在帶來燃油危機同時，也為新一代能源汽車的發展帶來契機。

新能源車，優勢正在集聚

目前，國內市場銷售的混合動力車只有普銳斯、思域、雷克薩斯LS600hl、RX400等寥寥可數的幾款。7月15日，上海通用又一款重量級的別克君越Eco-Hybrid油電混合動力車上市，使消費者對混合動力車有了更多的選擇。

由于混合動力車在技術的應用上比普通汽車更為先進，加上巨額的研發成本，其定價往往比普通車型高出許多，從而令很多消費者望而卻步。但隨著高油價時代的到來，新能源車的優勢必然會更加明顯。以別克君越Eco-Hybrid油電混合動力車為例，由于它在停車時能自動熄火和斷油，經過測試，君越ECO-Hybrid油電混合動力車在市區行駛的省油效果可達15%甚至更多，綜合路況測試結果為1升油行駛12公里，百公里油耗降低至8.3升。據此推算，一年下來，油費成本可下降兩三千元。為了消除消費者對混合動力車售后費用高的顧慮，上海通用還對該車的混合動力系統相關的所有零部件進行長達4年或12萬公里的保修。

業內人士表示，由于接下來國內油價將隨國際油價而動，油價增高使新能源車可降低的用油成本更多，因此，新能源車對消費者的吸引力也會越來越大。

關注新能源車的人明顯增多

“如果油價再上漲，我會考慮購買同檔次的新能源車。”日前，由本報聯合杭州多家4S店進行的一項“油價對車市影響”調查中，記者發現，約有兩成多的消費者已開始考慮購買新能源車，四成多的準車主表示喜歡新能源車，但還需等待時機，也就是說，已有近七成的消費者在意識上已經接受了混合動力車。

事實也是如此，近期，一向少人問津的新能源車越來越受消費者關注。瑞泰別克總經理孫中平表示，目前來他們店咨詢君越混合動力新車的消費者有不少，許多人對新能源車有興趣。別克在杭州的幾家4S店里，目前都已收到該車的訂單。銷售普銳斯的杭州金豐豐田也感受到了這一變化，該店總經理錢前告訴記者，以前消費者都是看別的車時順便來看看普銳斯，但現在，直接沖普銳斯而來，說明其市場關注度已明顯提高。

在美國，混合動力車更是一車難求。根據美國相關機構調查，美國十款最暢銷的汽車中，有四款就是混合動力車。像6月份汽車行業的平均銷售時間為57天，但新能源車經銷商到貨的4天之內就能出手，可見其受寵程度。

新能源車將迎來高增長

下半年，新能源車的高增長依然可期。據業內人士介紹，混合動力車的使用在中國遇到的問題和在全球是一樣的。從全球經驗來看，新能源主要是靠三個方面來推動：一是要靠政府的政策扶持；二是企業自身，企業要努力使混合動力的技術日漸成熟和商品化；三是消費者，要有一批對環保有先行意識的消費者，愿意為混合動力售價承擔一部分的責任。

據了解，今年以來，國內有關新能源的政策利好明顯增多，五一節前，國家發改委公布了第164批《車輛生產企業及產品公告》，涉及上汽、一汽、東風幾大集團的自主新能源車7款將在今年上市。而日前又有消息稱，有關部委正在協調出臺新政，下半年將率先對混合動力汽車實施免購置稅的方案。一旦方案落地，新能源汽車的商用成本將大幅降低。另外，國務院辦公廳公布的《公共機構節能條例》將于10月1日起施行，該條例規定，公共機構的公務用車優先選用低能耗、低污染、使用清潔能源的車輛。

業內人士因此樂觀地表示，有了政策的引導，廠家的努力，還有油價等外部因素的影響，加上消費者環保意識的增強，國內新能源車將會走出低谷，迎來高增長。