9月2日國家上調了成品油零售價，但由于市場需求不佳，CBN記者發現，企業很難將價格抬高。

地煉和銷售企業同時降價

       看看山東地方煉廠的價格，就能感知目前成品油市場的冷清了。

       9月1日，國家發改委提價的前一天，山東地煉30家主要煉廠90號、93號汽油和0號柴油的出廠價分別是每噸6203元、6308元、5704元；到了9月2日，企業興奮了一下，當日30家中的三分之一都將售價提高了50到100元/噸，三種油品的均價每噸分別上升到6217元、6318元和5722元。

       可是，由于市場銷路不佳，9月4日三種油品的價格統統滑落了下來，其中90號和93號汽油價還低于9月1日提價前的價格。

       隆眾石化商務網的一組數字證實，山東地方煉廠昨天全線止漲，10家主要煉廠還宣布降價。數字表明，海科石化、華聯石化、恒源石化以及安邦煉化等公司的降幅甚至達到了每噸80到100元。

       國有成品油銷售企業的銷售也不算好。

        昨天，中石化、中石油兩個公司的93號汽油批發價為7213元/噸、7250元/噸，相比9月2日調價時有所上漲，漲幅在40元到100元之間，不過這只是一個掛牌報價，客戶詢問的話往往會降價銷售。

        中石化針對大客戶還給出了100到200元/噸的優惠，重慶、貴陽、南寧以及昆明等地銷售公司也對汽柴油采取折扣、大單促銷等活動。

市場清淡原因何在

       “目前來看，有幾個因素導致了市場的清淡。”隆眾石化商務網汽柴油分析師張小姐告訴CBN。

        一是投機商們都有準備。此前投機商預計8月26日、27日會上調油價，就從地煉、國有石油銷售公司購買汽柴油，使短期內的供應虛增，一些煉廠和批發價格走高，市場資源顯得不足。而當政府9月2日調價時，投機商們要趁這個時候將手里的貨拋向市場，其拋出去的價格往往要比國家規定的最高批發價低一點才能賣得掉，表現形式就成了汽柴油均價近日有所滑落。

        另外，用油單位也在前期大幅囤貨。由于不少使用汽柴油的企業可以根據國家的定價機制算出政府將在何時調價，也會在8月中旬或下旬采購一批產品囤積在倉庫里，以避免因價格大漲而提高公司的采購成本，所以現在他們對成品油的需求也并不強烈。銷售行情也就變得低迷了。

        張小姐還補充說，這幾天國際原油價格走勢并不算很好，有人或許會擔心國際原油價格大幅跳水，到時還有政府下調成品油價的可能，“那么賣方與其被動等政府調價，還不如現在先讓利降點價賣貨。”

        “當然，后市價格也沒有那么差。”張小姐表示，等到休漁期結束、農業收割時節的到來，柴油需求應會有所增加，但汽油還說不準。

       而且，地方煉廠的出廠價也不可能大幅回調。與國有煉廠不一樣，地方煉廠使用燃料油、低硫渣油等做原料，這些產品的價格都要高于原油。目前一噸燃料油的價格，要比一噸原油貴出1000元左右。地方煉廠考慮到成本高企、保住自己的利潤，也不會讓汽柴油價下跌得太厲害。

       原料價格上漲、成品油如柴油的價格又下跌，已使山東地煉焦化裝置盈利空間減少。據卓創資訊公司的利潤模板測算，截至9月1日，山東地方煉廠的焦化裝置理論煉制利潤約18.7元/噸，較上周統計的利潤數據下跌45.6元/噸。