柴達木盆地，從格爾木通往察爾汗鹽湖的公路旁，一家浙江民營企業的大幅廣告牌格外顯眼。記者驅車行進在這里的工業園區內，沿途看到不少企業大興土木的場景，有的在新建廠房，有的在擴大生產規模。

２００９年，中國實施西部大開發戰略進入第１０個年頭，伴隨西部基礎設施的不斷改善，以及國家對中小企業支持力度加大，嗅覺敏銳的民營資本正加速涌向這一地區。

“雖然金融危機對國內經濟造成重大沖擊，但民營企業在柴達木盆地的投資勢頭有增無減?！鼻嗪：Ｎ髅晒抛宀刈遄灾沃萁洕Q易委員會主任王昌國說。

被譽為“聚寶盆”的柴達木盆地位于青海省海西蒙古族藏族自治州，總面積逾２５萬平方公里，比整個河北省還要大。柴達木盆地作為中國首批循環經濟試點產業園區之一，查明有資源儲量的礦種３９個，占中國礦產資源潛在總值的１６．４％。

“今年我們在寧波、上海等地舉行的招商會就受到了民營企業前所未有的關注?！蓖醪龂f，過去雖然也在這些發達地區舉辦過類似的招商活動，但沒能引起大家的興趣，連帶去的資料都發不完。

“今年的招商會完全出乎意料：無論是寧波還是上海，現場全部座無虛席，資料也被一搶而光?！蓖醪龂f。

盡管金融危機后很多民營企業投資趨于謹慎，但仍有不少企業在柴達木盆地投入資本，僅今年上半年就有５０多家企業簽約，協議金額高達４００多億元。

不僅是青海，中國西部很多地區都受到民營資本的青睞。統計顯示，上半年，西部唯一的直轄市重慶，實際利用東部地區資金３００多億元，同比增長２６％。

國家統計局提供的數據顯示，今年上半年，中國規模以上工業增加值東部地區增長５．９％，中部地區增長６．８％，西部地區則增長了１３．２％；城鎮固定資產投資方面，東部地區增長２６．７％，中部地區增長３８．１％，西部地區增長４２．１％。西部地區這兩項經濟指標的增長速度都是全國最快的。

大開發戰略帶來的基礎設施大幅改善，是吸引東部民營資本加速進入西部的重要原因。１０年來，西部地區新增公路通車里程８８．８萬公里，新增鐵路營業里程８０００多公里。到２００８年底，西部地區民用機場已達７９個，接近全國機場總數的一半。

“在柴達木盆地，近期就將新增兩個支線機場，蘭青鐵路復線也即將建成通車，上等級的干線公路目前正在抓緊修建。”王昌國說：“制約西部發展的交通問題已經基本得到解決?！?/p>

在西部地區有不少投資項目的廣東客商余更榮說，這里有著豐富的自然和人力資源，還有廣闊的消費市場，再加上交通、通信等基礎設施日益完善，對東部民營企業的吸引力很大。

“西部地處內陸，相比較東部地區，受金融危機影響相對較小，也是民營資本看好西部的原因之一?！蓖醪龂f。

國務院發展研究中心去年底發布的一項調查報告也顯示，在金融危機蔓延的背景下，企業投資有向中西部傾斜的跡象。在關于“企業有投資意向的地區”的一項中，選擇西部地區的占３５．２％，僅次于“長三角”地區的３７．４％。

在１９９９年至２００８年的１０年間，西部地區經濟年均增長１１．４％，高于全國平均水平。隨著經濟的連年高速發展，西部地區對基礎建設原料的需求也水漲船高。今年９月底，由浙江民營企業投資建設的德令哈１００萬噸水泥項目將投產，這也是目前柴達木盆地最大的水泥生產項目。

“柴達木一直沒有大的水泥廠，水泥一直供不應求。這家企業就是瞅準了這一商機，在德令哈投資修建水泥廠，而原料就是當地制堿廠在生產過程中排出的廢渣。相比傳統生產方式，既節約了成本又降低了污染?！蓖醪龂f。

更值得關注的是，柴達木盆地工業已經呈現出“滾雪球”式發展的跡象，并已經出現為現有工業企業進行配套服務的企業?！艾F在就有一家民營企業投資１個億進行工業非標準件的生產，專門為柴達木盆地內的工業企業提供零配件?！蓖醪龂f，就連過去發展滯后的服務業和房地產業也迎來了不少民營資本。

“既符合循環經濟發展思路，又擁有自主創新能力和現代化管理手段的民營企業是我們最歡迎的投資者?！彼f：“在招商引資過程中，我們對企業也提出了環保要求，并在項目建設過程中進行全程監管。”