曹廣晶的感嘆，不僅僅在于三峽工程創造了世界水利水電工程歷史上的奇跡，還在于三峽與奧運同夢――都是中華民族的百年期盼；三峽與奧運這兩個世紀夢想，又同時夢圓在盛世――改革開放30周年之際。

　　這也許是歷史的巧合，但巧合之中蘊含著歷史的必然。

　　百年追夢――中華民族奮斗歷程的濃縮

　　讓我們重溫百年追夢歷程，體味夢圓盛世的凝重內涵。

　　1917年夏天，孫中山先生手持放大鏡，在地圖上沿長江流域來回移動，最終把目光緊緊盯在三峽，一個激勵中華民族追求百年的偉大夢想由此迸發。

　　孫中山心潮澎湃地在他的《建國方略》中，寫下一個宏偉設想：“改良此上游一段，當以水閘堰其水，使舟得以溯流而行，而又可資其水力”。

　　這是何等壯觀的夢想！但那時的中國，積貧積弱，外強凌辱，割地賠款，民族的科技和工業只是一支“漢陽造”的水平。國力怎能承載如此宏大的夢想！

　　上世紀30年代，當時的政府也曾組織對三峽工程進行論證，然而，軍閥割據、一盤散沙的政局，注定了論證無疾而終的結局。此后，侵華日軍的鐵蹄踐踏中華大地，生死未卜、朝不保夕的民族，何以言夢！

　　40年代，當時的政府想到了借助外力。1946年，國民政府資源委員會與美國墾務局簽訂合約，由該局代為進行三峽大壩的設計，并初步進行了壩址及庫區測量、地質調查與鉆探等工作。但由于蔣介石發動全面內戰，三峽工程再次成為泡影。

　　決心變夢想為現實的是新中國的締造者。

　　1953 年2月19日，毛澤東以其“欲與天公試比高”的氣魄提出：“在三峽這個總口子上卡起來，畢其功于一役。”自此，“高峽平湖”夢想，就讓毛澤東夢繞魂牽。 1958年3月30日，毛澤東視察三峽工程壩址中堡島，站在船尾甲板上，他舉起望遠鏡邊看邊詼諧地對長江流域規劃辦公室主任林一山說：“你能不能找個人替我當國家主席，我給你當助手，幫你修三峽大壩好不好？”。

　　但由于國力還無法承擔這么龐大的工程，三峽夢依然只能是夢想！

　　跨入改革開放時代，三峽工程的世紀之夢也進入新的階段。

　　歷史會永遠記住這一天：1992年4月3日，承載中華民族世紀夢想的三峽工程議案，在七屆全國人大五次會議上獲得通過。三峽圓夢的號角終于吹響。

　　此時，中國改革開放的腳步，正在走向新時代，實現新的跨越。

　　夢圓盛世――見證改革開放新高度的歷史地標

　　盛世興，國夢圓。

　　改革開放的總設計師鄧小平，在聽取準備興建三峽工程的匯報時果斷表態：“看準了就下決心，不要動搖！”

　　這么堅決、果斷表態的背后，是改革開放帶來的國力的不斷增強。

　　我們來看數據。

　　改革開放時的1978年，我國GDP只有3624.1億元，人均只有190美元，到七屆全國人大五次會議通過三峽工程議案時的1992年，我國GDP增加到26638.1億元。

　　此后，我國經濟更是以前所未有的速度迅猛發展。從1994年三峽工程正式開工到2003年下閘蓄水，國內生產總值10年間從3萬億元增長到10萬億元。

　　國家統計局10月27日公布的報告顯示，1979年至2007年，中國GDP年均實際增長9.8%，經濟總量占世界經濟的份額從1978年的1.8%提高到2007年的6.0%，位居世界第4位。

　　正是由于國力的強盛，才破解了財力不支――這個中華民族三峽夢波折起伏背后的重大制約。

　　因此，三峽總公司總經理李永安曾自信地宣稱：三峽工程從來沒有為資金發過愁。最費思量的不是能不能籌到資金，而是怎么用最低的資金成本，合理地配置資金來源和資金使用。

　　1994 年12月14日正式開工；1997年11月成功實現大江截流；2003年6月蓄水至135米，進入圍堰擋水發電期，三峽雙線五級船閘通航，首臺機組發電；2006年5月，三峽大壩全線建成，10月蓄水至156米，工程進入初期運行期；2008年8月，除三峽升船機緩建外，初步設計中的所有項目已全部建成。

　　經過百在中國共產黨領導的社會主義市場經濟發展的今天變為現實。

　　盛世夢圓。2008，注定會在中華民族的發展史上寫下濃墨重彩的一筆。

　　復興推力――發展環境改善的集中體現

　　三峽圓夢，需要國力的支撐；三峽夢圓，又極大地改善了經濟發展的環境，成為提升國力的強大動力。

　　2007年7月31日傍晚，沙市觀音磯。

　　堤外江濤滾滾，堤內一片祥和。盡管江水已逼近43米警戒線，不少市民卻扶老攜幼，趕到這昔日抗洪搶險的“險點”，觀賞正在上漲的江水。“險點”變“景點”，緣由就在于三峽水庫下閘攔蓄洪水，沙市水位降低了1米左右。

　　這是三峽工程首次發揮它的第一功能――防洪。2007年7月30、31日，三峽工程兩度調度削峰，使荊江沙市站水位僅差3厘米，未能越過警戒水位。

　　三厘米的距離，一百年的夢想！

　　洪水一直是中華民族的心腹大患。從漢代至今的2000年間，長江共發生洪災219次，大約每10年一次。1935年，洪水水淹荊州，文獻記錄“淹斃者三分之二，不死于水者，悉死于饑，竟見有剖人而食者……”

　　三峽大壩可以直接控制荊江河段90%以上的洪水，使荊江大堤的防洪能力由10年一遇提高到100年一遇。

　　長江安瀾，投資者再也不用擔心巨額投資被洪魔毀于一旦！

　　水患變水利，直接帶來的是年平均847億千瓦時的發電量，相當于10個大亞灣核電站發電量的總和。從2003年首批機組投產到目前為止，已經投產的24臺機組，累計發電2330億千瓦時。

　　這還只是三峽工程直接為經濟建設提供的動力！

　　峽江變平湖，使得萬噸級船隊可直達重慶港。航道單向年通過能力可由1000萬噸提高到5000萬噸，運輸成本可降低35-37%。相當于增加6條鐵道的運力，長江成為名符其實的“黃金水道”，必將促進長江流域乃至整個中國經濟的進一步騰飛。

　　截至目前，三峽工程的發電量，加上水庫蓄水后通航能耗降低、貨運量增加，相當于節約9000萬噸標準煤，折算減排二氧化碳2億噸，發揮出巨大的經濟效益和環保效益。

　　長江經濟帶是我國最重要的經濟區域之一，但三峽庫區一直是這個經濟帶上的“洼地”。之所以成為經濟“洼地”，就在于庫區交通、能源、基礎設施建設的滯后。

　　隨著三峽工程的興建，推動了庫區經濟、社會的發展。三峽庫區固定資產投資每年達60-70億，大大推動了基礎設施建設和經濟發展。從二期移民開始，三峽庫區GDP增長了2.2倍，財政收入增加了2倍以上，人均純收入增加2倍以上。

　　三峽工程巨大的防洪、發電、航運等社會、經濟、環境綜合效益，將保障中下游人民生命財產安全，有利于江漢平原，洞庭湖平原及長江沿岸城鄉地區經濟可持續發展。強大電力輸送華中、華東及川東地區，將改善這一地區的能源結構布局，促進經濟持續高速發展。

　　壯哉，三峽工程――民族復興的偉大豐碑！