“運輸大省浙江，公路、水路客貨運輸量均居全國前三位，但運輸能耗僅占全社會的5.85%，大大低于同期全國7.6%的平均水平。”交通運輸部政策法規司副司長朱伽林在今天召開的浙江省交通運輸節能減排工作會議上這樣表示。

能源是現代經濟發展的血脈。此前，浙江省交通運輸部門大力實施“資源節約與環境保護行動計劃”、|“交通運輸節能推進工程”等一系列專項活動，獲得了可喜的成果。今天，浙江省交通運輸行業首批節能減排示范項目被給與授牌。其中寧波港股份有限公司推行的起重機“油改電”項目，因使用電的效率要遠高于柴油，提高了經濟成本的同時，也取得了巨大的社會效益和生態效益。據統計推算，寧波港190臺RTG“油改電”后，每年可節約標煤16358噸，節能率達60.29%。

湖州市客運出租汽車自2005年試點推行實行“雙燃料”改裝技術以來，技術已逐漸成熟。據介紹，通過改造汽車發動機，使汽車可以使用傳統的汽油，也可選擇使用壓縮的天然氣。數據顯示，一般的汽油車行駛一百公里要消耗汽油86升，而使用雙燃料汽車只需消耗8.6升的汽油。按照該市780輛“雙燃料”出租車計算，一年將少排放25.56萬立方。

“節能減排是個長期的工作。”浙江省經信委副主任凌云說，“現在浙江省的每年將用去1.6億萬噸煤，如果堆積起來，相當于2.7個足球場乘以喜馬拉雅山的高度。而且汽車的不斷增加，節能減排技術的不斷開發，節能減排工作的上升空間已經很小了。”據了解，我國能源利用效率為33%，比發達國家低10個百分點，單位能源創造的GDP為發達國家的四分之一。

可以看出，節能減排工作已經刻不容緩。為此，浙江省交通運輸部和省政府根據“資源節約與環境保護行動計劃”、|“交通運輸節能推進工程”的要求，共同制定了浙江省交通運輸節能減排專項行動方案，于2009年至2012年按計劃實施。該方案重點對道路、水路運輸結構優化、港口設施技術專項改造，廢舊瀝青再生產再利用等六個方面做了細致的規定，并對各個領域制定了規劃目標。

“雖然目前浙江省的節能減排工作已經達到全國5年后的水平，但接下來的任務將非常艱巨。”凌云表示，必須加快對落后產品的改造，積極的擴大建設新能源，同時還需要政策、法律、制度方面的保障，鼓動全社會各個領域都積極加入到節能減排的工作中。