在近日召開的“中國汽車工程學會年會”上，專家、學者普遍認為，傳統能源汽車仍是當前發展主力，其升級是戰術層面要求；新能源汽車是未來發展趨勢，屬于戰略發展需要。當前形勢下，國內車企在保持新能源汽車研發熱情的同時，也應重視傳統汽車技術升級。

汽車銷量猛增 更應重視節能減排

近年來，中國汽車市場發展迅猛，各大汽車企業產銷量均保持較大幅度增長。即使在國際金融危機的影響下，我國汽車市場仍然一枝獨秀，逆勢上揚。歡喜之余，諸多業內人士表示出擔憂。

北京汽車工業控股有限責任公司總經理汪大總認為，在汽車銷量迅猛增長之時，汽車使用過程中造成的能源短缺、環境惡化等問題值得關注。在激烈的市場競爭中，誰在汽車節能減排方面領先，誰就能占得先機。大眾汽車集團(中國)執行副總裁張綏新指出，中國汽車銷量迅速增長，勢必使能源和環境問題進一步加重。

能源問題早已引起全球廣泛關注。有預測稱，全球石油儲備可能在本世紀[綜述 圖片 論壇]末用盡。汪大總強調，在能源方面，我國的形勢更不樂觀。去年我國原油進口依存度接近52%，超過國際警戒線標準17個百分點。

汽車尾氣對環境有重大影響，我國是環境污染較嚴重的國家。據統計，世界20座污染嚴重城市中，我國有16個城市上榜。因此，發展新能源汽車是中國汽車人義不容辭的責任。張綏新說：“我們決定將更多、更先進的技術帶到中國，承諾2010年前，將所有在中國生產車輛的平均油耗和排放量降低20%。”

傳統汽車升級與新能源車研發兩不誤

發展新能源汽車是汽車行業的一場重大變革。為此，我國已制定財政鼓勵政策，“十城千輛”工程為新能源汽車的發展和商業化運營“開路”。與會專家一致認為，在發展新能源汽車的同時，不應忽略傳統汽車升級。

“對于中國發展新能源汽車，建議政府在政策導向方面慎重對待。以電動車為代表的新能源汽車在技術方面還需要有重大突破；在配套設施方面，需要長期投資并逐漸完善。目前從技術上來講，還沒有成熟到可以批量生產，成本較高，所以短期內不可能對節能減排有重大貢獻。估計這個過程可能要10年甚至15年。這期間，我們必須‘兩條腿走路’，在發展新能源汽車的同時，應進一步完善、改進傳統內燃機技術，這也是大眾集團的基本策略。”張綏新說。

國家發改委產業協調司機械裝備處處長李鋼持相同觀點。他說：“雖然全球都在推進新能源汽車發展，但它離主力消費市場還較遠，普及需要較長時間。傳統汽車仍有升級潛力，節能減排效果明顯。一段時期內，傳統汽車的統治地位不可動搖。”

新能源汽車研發 中國有趕超世界的機遇

不少業內專家認為，我國傳統汽車起步較晚，但在新能源汽車研發方面，我國起步較早、投入大，有趕超世界汽車巨頭的機會。康明斯公司全球副總裁兼東亞區總裁華金聲說：“在中國汽車業面前，出現一個寶貴的‘綠色時機’。如果能抓住這一時機，中國汽車業將真正走上可持續發展道路。”寶馬中國汽車貿易有限公司車輛技術部副總裁康凱思指出，在新能源汽車方面，中國具有得天獨厚的優勢。中國的鋰儲量居世界前列，可為鋰離子電池提供豐富的原料，為新能源汽車特別是車用電池的發展提供基礎。他還指出，消費者對新能源汽車的接受度依賴3個要素，除安全性和購車成本外，日常使用功能同樣受關注，如行李廂空間、充電時間、駕駛性能等。