昨天零時，國內油價在今年以來第五次上調后，已經暫停10個月的國內航線旅客運輸將隨即恢復收取燃油附加費。

航空公司成本激增

根據近期國際市場油價變化情況，國家發改委決定適當提高航空煤油出廠價格，漲幅從每噸300元~350元不等，其中3號噴氣燃料航空煤油出廠價每噸由4870元上調至5190元，每噸上調320元。因此，國家發改委決定，國內航線旅客運輸將恢復收取燃油附加費。

國泰君安航空分析師認為，此次航油價格上調幅度低于預期，上調后國內航油出廠價仍比國際油價低360元。由于航油是航空公司最大的成本，此次航煤價格上調320元，將分別增加南航、國航、東航、海航2009年燃油成本1.25億元、0.83億元、0.65億元和0.38億元。其中南航所受到的影響最大，其次為海航、東航和國航。

復征燃油附加費

今年1月4日，國家發改委、民航局發布暫停收取國內航線旅客運輸燃油附加費的通知，標志著自2005年8月起征收的國內航空燃油附加費被取消。

由于發改委人士同時表示，為保持市場物價的基本穩定，燃油附加費標準將從嚴控制。業內人士預測，國內燃油附加費征收方案很可能采取20元/40元(800公里以下20元，800公里以上40元)的標準。根據航空煤油的價格對比，復征后的燃油附加費收費標準將與去年降價后的價格相差無幾。卓創資訊分析師劉鋒表示，這一標準相對較低，但已能轉嫁航油價格上調給航空公司帶來的成本壓力，并預計使得航空公司略有盈余。

燃油附加費復征是一把雙刃劍，在彌補航空公司運營成本的同時，可能會帶來旅客量下降的隱憂。春秋航空公司新聞發言人張武安表示，在需求并未回升的情況下，航空公司要維持旅客量可能要對票價進行調整。畢竟航空還要面臨鐵路和公路的競爭。

油價上調CPI漲0.12個百分點

今年以來，國內汽、柴油價格經過五漲三降，總體累計上漲了1520元和1390元，漲幅均為27%左右。

發改委有關負責人昨日稱，將會嚴格控制成品油調價的連鎖反應，保持市場物價基本穩定。據發改委測算，本次成品油價格調整直接影響當月CPI上升0.12個百分點，在當前物價指數相對較低的情況下，不會對物價水平穩定產生不良影響。根據興業銀行的測算，本次油價上調將直接帶動11月PPI環比上升0.16個百分點；如果考慮油價上調效應在工業生產中完全傳導、釋放，將帶動PPI環比上升0.42個百分點。

同步播報

兩巨頭煉油扭虧迎來及時雨

每經記者 喻春來 發自北京

中石化有關人士昨日在接受《每日經濟新聞》采訪時表示，9月份公司煉油業務已出現虧損，上調油價對于扭虧很及時。

據測算，調價后，11月加工大慶原油的煉廠煉油毛利約為80元/噸的盈利，加工進口阿曼原油的煉廠將有230元/噸的利潤。

國信證券石化行業的分析師嚴蓓娜說道：“不考慮成本因素預計此次調價將提升中石化息稅前利潤40億，中石油28億，對應業績增長為0.04元/股和0.012元/股。”

嚴蓓娜稱，處于半市場化的調價政策，對企業、政府、消費者各方來說都不夠滿意。要讓成品油定價機制解套，就需要形成“供需－價格”之間的彈性關聯。