專家稱新能源車(chē)商業(yè)化仍有瓶頸

廣州車(chē)展開(kāi)幕已經(jīng)3天，要說(shuō)其中風(fēng)頭最勁的，既不是新車(chē)也不是概念車(chē)，當(dāng)屬各個(gè)廠家?guī)?lái)的新能源車(chē)。無(wú)論自主品牌、合資車(chē)企還是豪華車(chē)廠家，此次都無(wú)一例外的強(qiáng)勢(shì)推出了自己的新能源汽車(chē)，很多廠家的新能源車(chē)已經(jīng)不僅僅是停留在“概念”上，而是接近“量產(chǎn)”。

國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)不甘落后——廣汽集團(tuán)發(fā)布了其自主研發(fā)的混合動(dòng)力四跨界車(chē)型X-power概念車(chē)；在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)商業(yè)化的比亞迪，展出了已經(jīng)成功上市的F3DM雙模電動(dòng)車(chē)和即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的F6DM雙模電動(dòng)車(chē)，以及即將上市的純電動(dòng)車(chē)E6；海南馬自達(dá)則推出了純電力驅(qū)動(dòng)概念乘用車(chē)海馬Me；長(zhǎng)安、福田、長(zhǎng)豐等也都帶來(lái)了自己的新能源汽車(chē)。

“其實(shí)，相比各種混合動(dòng)力車(chē)型在歐美市場(chǎng)受到熱捧，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的接受程度還是非常有限的。”對(duì)于車(chē)展上的“新能源熱”，業(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)考慮更多的還是滿足基本需求，就是代步，因此省油和車(chē)價(jià)便宜就成了選車(chē)的重要因素，至于是否環(huán)保，目前恐怕還不在大部分消費(fèi)者的考慮范Χ內(nèi)。“除了消費(fèi)環(huán)境，國(guó)內(nèi)車(chē)企研發(fā)新能源車(chē)的主攻方向也并不明確。”業(yè)內(nèi)有關(guān)專家分析認(rèn)為，國(guó)際上對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展·徑形成的共識(shí)是，從傳統(tǒng)汽柴油車(chē)開(kāi)始，之后經(jīng)歷混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)車(chē)、燃料電池車(chē)幾個(gè)階段，最后是氫燃料電池車(chē)，這個(gè)過(guò)渡期應(yīng)該有20年左右的時(shí)間。