有媒體根據海關總署的出口統計數字計算，今年1至8月我國成品油平均出口價為每升2.4元，僅為國內的36%。新華社報道說，中國石油化工集團公司研究機構專家和海關總署有關負責人11月27日迅即作出回應稱，成品油平均出口價和國內成品油零售價不具有可比性。

昨天，本報13版財經新聞報道：“今年以來，海關確實遇到了自1980年恢復征收關稅以來最為嚴峻的形勢。”這是中國海關總署綜合治稅領導小組辦公室主任高融昆的判斷。理由之一是，去年下半年以來，受國際金融危機影響，海關稅源大幅下降。今年前8個月作為海關第一大稅源的能源、礦產品的進口價格比去年同期下跌了53%。其中原油進口平均價格同比下跌50%以上。

為了說明今年的進口關稅大幅減少，海關一不留神，把原油進口平均價格同比下跌50%以上的實情公告天下。看起來，海關與發改委沒有事先“通氣”，形成一個統一口徑，這就把發改委推到了回應的前臺。

今年油價5次上調，兩次下調，大幅度上調，小幅度下調，總體上是“退一步進兩步”式的大幅度上調，零售價已經達到歷史最高水平。按照發改委過去的解釋，中國石油供給已經有一半依靠進口。所以，國際油價上調，國內油價就要聯動。如今的事實是，海關告訴全國人民：今年前8個月，原油進口平均價格比去年下跌50%以上。這次該輪到發改委回應了：為什么進口原油比去年的價格下跌50%以上，國內的油價卻一而再、再而三地上漲？請不要告訴我們原油平均進口價和國內成品油零售價格不具可比性，我們知道每升油里今年有了1元錢的燃油稅。你算一算不含燃油稅的零售油價，今年比去年上漲了多少？再回答我們為什么進口油價比去年便宜一半以上，我們的市場價格卻上漲了？究竟是與國際油價聯動錯了，還是忘了給海關打個電話問一問今年進口原油便宜了多少？

這次的回應，不需要中石化專家和海關總署出來解釋了，只需要發改委專家就夠了。能否也來個迅即回應？當然，我們要的是具有可比性的回應。