1月8日美國底特律報道 誰擁有新能源車技術，誰將擁有未來。這個觀點已經毫無爭議。從已經獲得的資料來看，本屆底特律車展新能源車也將扮演絕對的主角。在底特律車展開幕前兩天，福特專門向來自全球各地的媒體展示了自己在新能源技術方面取得進展，并安排包括主管新能源技術的福特全球副總裁 Sue Cischke、電動車項目全球主管Nancy Gioia在內的多位高管接受媒體訪問。Sue Cischke說，福特要造普通消費者能買得起的節能車型，到2012年福特的新能源技術將覆蓋旗下10%-30%的車型。

　　Sue Cischke的觀點是，發展新能源技術不是一場做秀，真正實現量產才有意義，相比有的廠商四五萬輛的目標（通用），福特兩年的銷量目標是要超過兩百萬輛。在福特汽車總裁兼首席執行官艾倫・穆拉利的“同一個福特”思想的主導下，福特已經先于底特律的其他車廠義無反顧地開始改變自己。新能源技術的發展路徑或許可成為一個很好的例證。

　　新能源技術將覆蓋所有車型

　　網易汽車：對于新能源車，大家首先關注的是價格，其次是它能開多少距離，福特在這兩方面有哪些舉措？

　　Nancy Gioia：新能源車不僅包括純電動車，還包括插入式混合動力車等，我想您應該指的是純電動車。2010年福特的商用貨車將首先采用純電動技術上市銷售，沖一次電，最長能跑70英里。由于電動車的特殊性，電動車首批用戶是商務車用戶。2011年福克斯電動車會推向市場，每次充電后可以跑100英里。

　　我們的新能源技術是要滿足普通用戶的需求。從現在到2020年，我們認為在電動車領域主要還是混合動力技術占主導。在價格方面，隨著電池價格的下降，電動車的價格也會隨著下降。政府的鼓勵計劃對價格的影響也非常關鍵。福特正力求革新電池技術，降低整體的成本，我們正在和我們的配套供應商在一起研究，做出努力。福特的新能源技術將覆蓋我們全部的車型和種類。

　　網易汽車：剛才你們提到福特的燃油經濟性在過去五年中提高了20%，是否是福特的卡車銷量下降所導致？

　　Sue Cischke：不是這樣的。燃油經濟性提高20%是針對所有的車型。過去五年我們的卡車銷量沒有下降，而是在增加。

　　通用volt現在還停留在做秀階段

　　媒體：福特對通用汽車全電動車volt怎么評價？

　　Sue Cischke：通用提到volt只有四五萬的銷量，這很難對市場有什么影響。福特從去年開始推廣Eco Boost發動機 技術，我們將在上百萬的車型上運用，這是很不一樣的。

　　Nancy Gioia：volt與我們上百萬輛的全球銷售計劃是完全不一樣的。福特現在是美國最大的生產混合動力的車廠，在全球是第二大混合動力車廠。我們能否讓普通消費者能買得起這是非常關鍵的要素。對于插入式混合動力車型，我們做過市場調研，它不僅要求其混合動力技術能滿足用戶，還需要其對應的綜合功效能滿足用戶的需求。在基本結構和功能差不多的情況下，我們的電池尺寸只有volt的一半，重量下降一半，價格也差一半。我們在價格和重量等各方面下功夫。

　　未來我們將把插入式混合動力技術應用到福克斯等C型車上，至少有200萬輛的銷量，福特的策略是要把這一技術運用到全球市場的所有車型。

　　網易汽車：通用主要是采用鋰電池技術，福特是否也采用的鋰電池技術？

　　Nancy Gioia：我們的內部研究團隊正在做這個工作。電池的系統工程，包括配套、附件系統等以前主要是外面的配套商在做，現在我們內部的研發團隊已經把它列入主要技術在研究。到2012年，我們所有的電池都會轉為鋰電池。

　　Eco Boost將是未來福特核心策略

　　網易汽車：中國的汽車廠商比亞迪也將在美國銷售電動車，對此你們怎么看？

　　Sue Cischke：我們看到中國政府對電動車非常重視。在新的進入到電動車的廠商中，我們看到了來自中國的比亞迪，這是非常有趣的現象，包括在這次底特律車展上，比亞迪也要展出他們的車型，我們非常高興地看到很多的競爭者和挑戰者進入到這個市場中來。

　　網易汽車：電動車似乎是針對發達國家市場的，它對于亞太等發展中國家是否也是合適的？

　　Nancy Gioia：電動車的發展取決于其成本能否降低。我們主要是在三個方面做出努力，首先我們要提高車型的燃油經濟性，第二是降低二氧化碳排放量，第三是降低車型價格。到2012福特10%-30%的車型將會采取我們的新能源技術。但我們并不認為到2012年傳統的內燃機技不沒有了，這個市場不可能萬能藥解決所有問題。所以，我們會有電動車、油電混合動力車型、直接插入混合動力車，同時，我們針對傳統內燃機車型推出Eco Boost綠色發動機技術。

　　2009年我們在北美首先推出Eco Boost發動機技術，目前已有四款裝有Eco Boost發動機的車型在北美上市，并且在2010年將其運用到卡車。2010年我們將在中國第一個四缸車型上應用Eco Boost（可能指福克斯）。到2013年福特90%車種、130萬輛將應用Eco Boost。

　　Eco Boost名詞解釋：在傳統汽油發動機的基礎上，Eco Boost發動機添加了燃油缸內直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時系統這三大關鍵技術，Eco Boost英文也被稱為GTDI(汽油渦輪增壓直噴發動機的縮寫)。該發動機不僅保證了動力輸出，而且優化了燃油經濟性。福特表示，Eco Boost可節省燃油20%，相當于中度混合動力系統。