杭州外事旅游汽車公司的的哥李鵬曜開著車身上寫著“混合動力”的長安杰勛很是招搖，一天下來，拉到了比以前更多的生意，還省下三四十元油費。近日，杭州出租車隊伍中出現了2輛新能源車。

　　國務院近期出臺決定：今年新能源政策補貼范圍從原來的公交車擴大到了出租車甚至私車消費。參與國家許多新能源重大標準制定的長安新能源汽車有限公司副總經理任勇表示，出租車節油不同，享受的補貼也不同：節油率達20%以上的中混新能源車，每輛可補貼3.6萬元；節油5～10%的弱混新能源車，國家補貼4000元。

　　這讓出租車直接受益，的哥李鵬曜高興地說，他開的這輛長安杰勛混合動力車，原價13.98萬元，享受補貼3.6萬元后只相當于10.38萬元，比大部分普通出租車車價都要低。公司省了車錢，的哥省了油錢——據杭州祥通公司總經理周大密介紹，長安杰勛最低油耗是百公里5.56升，平均油耗是7.01升，一天下來，就等于讓的哥多賺了三四十元。

　　就在杭州推出2輛新能源出租車試運行時，深圳將引進30輛比亞迪雙模電動車作為出租車；略早一些時候，大連也傳出將采購100輛新能源出租車……新能源出租車市場已全面預熱。

　　據了解，奇瑞、比亞迪等自主品牌近年來傾力研發新能源車，合資品牌也不甘落后，比如北京現代首款省油10%的“弱混”新能源車型——伊蘭特混合動力出租車已在加緊開發，最快可在今年上路試運營。

　　新能源出租車如果省油又耐用，對私人消費者來說就是最好的消費榜樣?！拔覀兛粗械氖俏磥淼乃郊臆囀袌?。新能源出租車的運用，實際上能起到示范作用。”任勇坦言。據了解，政府對新能源汽車消費進行大幅補貼是國際上的一貫做法。具體的標準并不重要，關鍵在于國家終于開了一道私人市場補貼的閘門。