這幾天，你在杭州打的，很有可能會坐上一輛新能源出租車。最近，杭州市有兩輛油電混合動力的出租車上路試運行，已經(jīng)跑了20多天。出租車司機除每天接送客人外，還要記下每天的油耗及運行情況，反饋給公司。

　　在昨天的2010年全市交通工作會議上，杭州市交通局局長陳偉表示，今年交通工作的任務之一就是要做好出租車新增運力的投放。如果正在試運行的新能源出租車運行情況良好，將有可能在新增運力時進行推廣。

　　新能源出租車的試運行工作被安排在杭州市外事旅游汽車公司。昨天下午，我們看到了這輛混合動力的出租車：這是一款兩廂的長安杰勛混合動力轎車，與普通出租車相比，它更像是一輛小型的商務車。后座明顯比較寬敞，車子的后面和側面都貼著“混合動力”字樣。

　　浙AT5711的李鵬矅師傅是兩位喝“頭口水”的出租車司機之一。李師傅說，他從去年12月28日開始用這輛油電混合動力新車，每天大約能省30元油費。李師傅以前開的是索納塔，每公里的油耗在0.65元左右，而這款油電混合動力車的油耗大約是0.5元/公里。這個車子的發(fā)動機只有1.5L的排量，最大的特點是遇到紅燈停車時，發(fā)動機會自動熄火，啟動時是通過電能的，節(jié)油效果很明顯。

　　“這款車還有一個特點，就是當動力不足時，電能能自動跟上，加速助力。”李師傅說，目前這款車沒有出現(xiàn)動力不足的情況，但現(xiàn)在說這款新能源車適不適合當出租車還為時過早。“一般看一款車適不適合當出租車，至少要開個半年才能知道。”

　　實際上，對于新能源出租車，杭州早幾年就有過嘗試。前幾年杭州曾出現(xiàn)過用液化氣與燃油的雙燃料出租車。然而，這些年這類出租車越來越少，在車輛更新過程中逐步被淘汰了。“原來整個杭州市大約有雙燃料出租車600輛左右，現(xiàn)在只剩下200輛。”杭州出租車協(xié)會秘書長蔡官堯說，液化氣和燃油雙燃料出租車逐漸退出市場，一方面是因為加氣點太少，不方便。另一方面，也有司機反映在夏天開空調(diào)后存在著動力不足的情況。

　　新能源出租車會不會也碰到這樣的情況呢？杭州外事旅游汽車公司負責人陳永根認為，雙燃料為動力的出租車原來在出廠時設計以油為動力，液化氣裝置是后來改裝上去的，所以在性能、動力等方面有一定的影響。而現(xiàn)在試用的油電混合車在出廠時就設置為混合動力，情況應該會好很多。

　　市運管局相關負責人則表示，目前，這兩輛車仍在上路試運行，要3-6個月后才能從實際油耗及車子質(zhì)量來判斷能不能做出租車，如果經(jīng)得起考驗，會考慮在杭州作進一步推廣。