臺當局“行政院”昨天啟動節能減碳行動計劃，決定將追隨海外多數地區腳步，以“2020年回歸2005年排放基準”作為短期減碳總量管制目標。同時臺“行政院副院長”朱立倫指示，汽燃費隨車改為隨油征收的政策應先行上路，但汽燃費整合上路時機還有待臺當局高層拍板。

　　據臺灣《中國時報》報道，臺當局“行政院”昨天正式成立節能減碳推動會，并召開首次“委員”會議，由朱立倫任召集人，“政務委員”梁啟源、尹啟銘、林中森等3人任副召集人，經濟、交通、財政等18個“部會首長”擔任“委員”，規劃臺灣總體節能減碳行動計劃及總目標。

　　據臺灣媒體了解，與會“委員”同意減碳總量管制，新增以“2020年回歸至2005年排放水平”為總量管制短期目標。馬英九提列中長期目標，2025年回歸2000年排放基準，2050年回歸2000年排放量一半。

　　臺當局“環保署”匯整各“部會”應對哥本哈根協定做法顯示，預測臺灣在2020年，經濟增長所產生的排碳總量為3.44億噸（已列計核4廠運轉減量在內），2005年為2.57億噸，因此到2020年臺灣須減量約8700萬噸數量。

　　為達到目標，該方案含凈源方案，即大量使用干凈能源及替代能源，推廣綠能產業等可減量4100萬噸，節流方案可減450萬噸，臺電、中油赴境外購買碳權減量2670萬噸；植樹造林約減81萬噸；核能合理使用（核1至核3廠致力規劃臺灣總體節能減碳行動計劃及總目標延役）約減800多萬噸，無新增核能機組。

　　臺當局“行政院”要求“經濟部”，應明訂各“部會”及各能源消耗部門減量目標，預計在下周四“院會”通過提出各部門減量目標。臺當局“財政部”在配套措施中提出能源稅條例，朱立倫在會中表示，汽車燃料費隨車改成隨油課征，具重要宣示意義，又不會增加稅負，一旦完成對出租車及大眾運輸業補貼配套措施，可以先行上路。至于碳稅涉及費率及配套措施，仍需研議。