新能源車的購車補貼即將理想照進現(xiàn)實。1月9日，工信部副部長苗圩公開表示，中國或?qū)⒃诒驹聝?nèi)公布私人購買新能源汽車的補貼標準。私人購買新能源車獲得補貼，終于提上議事日程。

不久前一項來源于新浪網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，如果購買、使用新能源車可享受政策優(yōu)惠，有近7成的消費者表示接受新能源車，并可能購買新能源車。

輿論普遍認為，隨著政策東風的解凍，國內(nèi)新能源汽車或?qū)⒂瓉泶蟊娤M的新時代。

目前市場上在售的量產(chǎn)新能源車有思域HYBRID、普銳斯、別克君越HYBRID、雷克薩斯等，在汽車總銷量中所占比例微乎其微。記者從一汽豐田杭州經(jīng)銷商處了解到，作為先驅(qū)的普銳斯這兩年銷量沒有大的突破。廣通雷克薩斯銷售經(jīng)理葛建剛告訴記者，雷克薩斯算是新能源車表現(xiàn)最好的，旗下GS450H、LS600H、RX460H等幾款混合動力車供不應(yīng)求，基本上都需要預(yù)訂，來了解情況的人很多。

葛建剛介紹說，新能源車最吸引人的優(yōu)點是環(huán)保節(jié)油，靜音性、加速性卓越。“高端客戶對于新能源車還是比較認可的，現(xiàn)在最大的問題是沒有試駕車，不然購買的人還要多。”

分析人士也認同這種看法。普銳斯銷量不太如意，是因為1.5排量的小車，20多萬元的價格讓很多人難以接受，而對于豪華車的混合動力車型來說，這個價差就沒那么明顯了。周先生是雷克薩斯GS450H的車主，他說：“新消費稅后，與配置幾乎相同的GS460相比，GS450H的售價居然少了10萬元，這也是許多人接受這款車的原因。雷克薩斯為混合動力車型提供的6年或15萬公里保修，無疑讓這款車型的性價比得到提升。”

周先生說，他最為得意的是杭州上下班高峰總是特別堵，別人有半箱油浪費在堵車上，一遇堵車就堵心，他則最為坦然，因為一到低速運行，汽車就轉(zhuǎn)為電能發(fā)動。很難想象一輛近90萬元的豪華轎車，可以在提供舒適乘坐享受的同時在市區(qū)行駛時的油耗只相當于一輛排量2.0 L的普通B級車。

事實上，各車企在新能源車起跑線上已紛紛開始“搶跑”，這在去年底的廣州車展就已露端倪。在該車展上至少涌現(xiàn)了近20款電動汽車；自主品牌長豐展出了騏菱混合動力轎車，海馬展示了純電力驅(qū)動概念車Me，東風風神也有自己的Icar純電動車，豐田也帶來旗下多款混合動力車型。中國汽車產(chǎn)業(yè)堅持電動汽車走向的未來已經(jīng)非常清晰，電動車的競爭也將日益激烈起來。

2010年，新能源汽車將跨越新的起跑線。據(jù)悉，新普銳斯在美、日取得了150萬輛的銷售成績，2010年即將進入中國。比亞迪已經(jīng)于2009年9月份開始了F3DM的全國巡展，預(yù)計售價在30萬元左右的電動車E6也即將上市。同時，奇瑞汽車的S18純電動車和中度混合動力ASG目前已經(jīng)做好了上市前的準備，將于2010年上半年投向市場。