“黃金埠電廠日均卸煤３００車，能不能保證完成？”

“一些電廠出現電煤壓車現象，我建議把第二貨場定下來，盡快把電煤卸掉。”

調度、協調、搜集信息、分配任務……１月１８日上午１０時，一場特殊的電煤調度會正在南昌鐵路局小會議室內舉行，參加會議的有南昌鐵路局、江西省能源局、省內各電廠投資方等的十多名代表，會場的焦點只有兩個字：電煤。

１月初，寒潮突襲，用電急增。１月５日，江西省各火電廠電煤庫存僅為８５萬噸，遠低于２３０萬噸的庫存要求，如果在春運開始前不盡快搶運電煤、增加庫存，各大電廠生產用煤和全省人民冬季用電將難以確保。時間緊、任務重。

“從去年１２月２１日開始，江西就啟動了電煤調度會制度，由省能源局牽頭，涉及煤、電、運的各部門代表每天上午定時在南昌鐵路局合署辦公、現場調度。這樣的現場辦公我們已經堅持多年了，每年冬季全省電煤都能及時搶運到位，這一制度功不可沒！”南昌鐵路局總調度長霍理告訴記者。

江西省能源局代表李煜說，電煤搶運涉及多個部門，工作中會遇到信息溝通、請車卸車、設備故障等多種問題，電煤調度會制度通過現場協調、調度，有效避免了扯皮推諉現象，使有限的運力發揮了最大效應。

１月１１日至１７日，江西電煤請求３８９５車，日均５５６車，實際裝車達４０７１車，日均５８２車，與去年同期相比多裝１９６６車。近一周以來，江西電煤庫存從８７．７萬噸上升至１０７．８萬噸。