新能源汽車全球大躍進(jìn)

大躍進(jìn)并不是中國(guó)車企的專利！

當(dāng)產(chǎn)能過剩、車企盲目擴(kuò)大產(chǎn)能的爭(zhēng)論甚囂塵上時(shí)，另一全球大躍進(jìn)正在上演——新能源汽車成為全球吸金大戶。

近日，多家企業(yè)在全球開始了新能源大躍進(jìn)。兩家企業(yè)為此前籍籍無(wú)名的海外汽車企業(yè)，一家為韓國(guó)現(xiàn)代汽車。

先瞧瞧無(wú)名士們。第一為正道汽車(其創(chuàng)始人仰融在國(guó)內(nèi)相當(dāng)有名，原華晨汽車董事長(zhǎng))。美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月19日上午11時(shí)，美國(guó)正道汽車公司和意大利喬治亞羅設(shè)計(jì)公司在美國(guó)阿拉巴馬州首府蒙哥馬利簽署整車開發(fā)和設(shè)計(jì)協(xié)議。正道汽車將在阿拉巴馬州鮑德溫市建混合動(dòng)力汽車廠，預(yù)計(jì)2013年投產(chǎn)，投資金額超過43億美金。

43億美元只是第一步，下一步將在中國(guó)砸金投資新能源汽車。此前，正道汽車表示，將中國(guó)天津建成為正道汽車的三大全球中心(全球沖壓中心、全球物流中心、全球出口中心)，預(yù)計(jì)投資超過260億元人民幣。當(dāng)然這些錢并不是正道汽車原股東投資，中國(guó)方面也會(huì)出資。

第二個(gè)無(wú)名士為菲斯克汽車公司——這是一家2007年成立的汽車業(yè)新軍，對(duì)外標(biāo)榜是環(huán)何汽車生產(chǎn)商。盡管是汽車業(yè)新軍，但吸金之術(shù)可謂老辣——資本市場(chǎng)、政府貸款通吃。

在私募方面，菲斯克汽車公司已通過私募股權(quán)基金融資1.15億美元，這些錢將投資于開發(fā)、生產(chǎn)Karma插電式混合動(dòng)力車。這款車將于2010年出售，售價(jià)暫時(shí)定為87900美元。

在美國(guó)政府融資方面，菲斯克汽車公司也吃下不少金。去年9月，菲斯克公司向美國(guó)能源部申請(qǐng)了約5.287億美元的有條件貸款。這筆錢和私募融資的用途一樣，用于研發(fā)兩條充電式插入式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)線。

從正道汽車、菲斯克汽車融資有道看，新能源汽車是最好的吸金理由，對(duì)于這些更依靠外來(lái)資來(lái)的后來(lái)者而言，當(dāng)前經(jīng)營(yíng)壓力并不大。因?yàn)槲磥?lái)是一塊大餅，你能不能拿到，能不能吃到嘴里是很久以后的事。這當(dāng)口，沒有多少投資人能要求你。

看看業(yè)內(nèi)汽車的擴(kuò)張計(jì)劃。一向比較保守的韓國(guó)汽車企業(yè)——韓國(guó)現(xiàn)代汽車按捺不住了。現(xiàn)代汽車表示，計(jì)劃于2010年投資10.5兆韓元(約93.5億美元)開發(fā)環(huán)保節(jié)能車。這對(duì)于現(xiàn)代而言，并不是一個(gè)小投資。2009年，現(xiàn)代汽車用于環(huán)保節(jié)能車的開發(fā)資金為9.4兆韓元，今年的預(yù)算增加了12%。

證券市場(chǎng)也真給面子，聲明后，現(xiàn)代汽車股價(jià)漲至10.7萬(wàn)韓元，漲幅為3.38%。

汽車業(yè)人士都明白，新能源汽車投資變成利潤(rùn)，需要等5年甚至更長(zhǎng)。但如今這瘋狂的證券市場(chǎng)、資本市場(chǎng)已經(jīng)不理會(huì)這些，企業(yè)借新能源汽車撈錢容易，上市公司談新能源汽車股價(jià)必漲。

和家電、互聯(lián)網(wǎng)一樣，新技術(shù)真正大規(guī)模應(yīng)用可能走兩波、歷時(shí)五年甚至十年。當(dāng)年的互聯(lián)網(wǎng)潮中，有多少資金血本無(wú)歸。看到東方財(cái)富網(wǎng)今天(有可能登上創(chuàng)業(yè)板)的風(fēng)光，你可曾想到2000年多少類似的財(cái)經(jīng)網(wǎng)站的慘狀。當(dāng)年多少類似網(wǎng)站因?yàn)橘Y金無(wú)力支撐，最終只能關(guān)門。

或許2010年底，我們回過頭再看看，新能源汽車退潮時(shí)方知道誰(shuí)在裸泳！