我國煉油業既面臨自身產能過剩的威脅，又面對世界煉油產能過剩的沖擊。在這樣的背景下，我國新建煉油項目應做好布局工作，有導有疏。已經建成的煉油企業則應練好內功，提前做好應變準備。

強者生存、弱者淘汰。這條生存法則無疑在煉油行業同樣適用。

從世界范圍來看，國際煉油公司集中投產，歐美成熟市場已經趨于飽和，隨著中東等國際大型煉油投產，隨時會沖擊亞洲市場，而中國則是首當其沖。

在這樣的背景下，煉油產能過剩存在較大的威脅。

俗話說：“早起的鳥兒有食吃。”對于我國的煉油企業來說，亦是如此。我們必須提前規劃，從國家政策層面的引導，到企業自身內功的修煉，都要做好準備，以迎接未來的挑戰。

政策引導

從世界范圍來看，世界發達國家因為市場成熟，煉油能力出現明顯過剩。另外由于危機導致經濟正處于低谷以及復蘇階段，產能過剩越發明顯。

幸運的是，我國的煉油業發展的總體目標是滿足于國內市場需求，不同于中東各國以及印度等的煉油工業除滿足國內市場外，產品還要大量出口。

“中國還處于工業化發展階段，預測需求還會出現較快增長，至少2010年會有較大的增長。中國還需要加強必要的煉油裝置建設。”中國石化經濟技術研究院一位不愿透露姓名的專家表示。新建項目的合理規劃無疑非常重要。

在能源局未來3年的油氣規劃中，建設大型煉油基地由三部分組成：加快鎮海、茂名等煉油廠改擴建項目建設；落實建設條件，開工建設四川、廣州、泉州、上海等大型煉油項目；積極推進委內瑞拉、卡塔爾、俄羅斯等國企業提供原油資源在我國合資建設的大型煉油項目。

具體到企業來說，石油巨頭紛紛制定了未來的規劃路線。

按照目前中國石化已經制定的煉油規劃發展計劃，未來中國石化將改造和新建設項目共計13項。其中擴產項目7個，共計增產達到3000萬噸。其中金陵石化由原來的1300萬噸/年，增長到1800萬噸；茂名石化由原來1350萬噸/年，增長到2550萬噸/年。另外，新建項目6個，新增煉油能力6800萬噸/年。

中國石油制定的規劃則是形成產業圈“四帶一圈”的煉化業務布局。建成18個千萬噸級煉油基地，煉油能力達到近3億噸/年，其中含硫原油加工能力近1.5億噸/年。

在傳統的三大石油公司中，中海油實力最弱。按照中海油規劃，2011年完成惠州煉油二期改造，年煉油能力擴展到2000萬噸/年，并開展擴建到4000萬噸/年的研究；大榭石化三期改造擴建，2013年煉油能力擴展到1000萬噸/年，中捷石化重組擴能，2014年到達2000萬噸/年。同時，中海油已經對山東地煉進行收編，其產能也有300萬～500萬噸/年。

另外，中化集團在獲批福建泉州1200萬噸/年煉化一體化項目后，布局在浙江舟山的1200萬噸/年煉油專案也計劃在2011年動工建設，到2014年完工，主要加工從阿聯酋、安哥拉、加拿大進口的高硫原油。

中國石油規劃總院市場營銷所湯湘華認為，面對未來我國成品油市場資源充足、煉油產能過剩的局面，一方面國家層面通過總體把握宏觀資源調控，制定各項政策，為國內成品油市場營造公平競爭的環境；另一方面各煉化企業需要及時應對市場千變萬化，做好產運銷的銜接。目前國內各大石油公司都在著手進行“十二五”及中長期煉油規劃，由于大型煉油項目涉及資源、市場、廠址、工藝方案等多方面不確定性，是一個復雜的工程，很難保障所有規劃項目均能順利建成投產，所以各公司規劃中提到幾個甚至十幾個煉油項目都不足為奇。

“中國政府應注重宏觀調控，調整結構，注重裝置布局。避免煉油項目的無序競爭、過度競爭。從總體上來看，中東煉化裝置建成投產，很多產品往外銷，世界市場包括中國都會面臨威脅，國內煉化企業要采取必要的對策。國內的企業也要注意避免產能過剩，當產能超過當地需求增長時，要規劃往外分流油品。在危機的影響下，滿足國內需求時，企業也要調整好項目建設投資與投產的時機，把握投資節奏。” 中國石化經濟技術研究院一位專家建議道。

這位專家還建議，隨著國內油品消費增長，煉油能力也會要求有一定增長。如果未來產能趕不上市場需求，政府還要加快布局新的煉油項目。但政府還應注重總量控制，做到布局合理。

“在煉油項目方面，沿海城市越來越獲得政府的青睞。一方面，由于未來中國新增原油絕大多數要依靠進口原油，另一方面，東南沿海地區也是成品油需求較大的區域。”易貿資訊研究員分析。

中國石油規劃總院煉化所專家孫寶文建議，未來新建的煉油項目要圍繞東北、西北、西南、海上四大戰略通道來建設。

“根據國家宏觀調控，應盡可能集中布局，綜合利用資源。從國家、公司來講，這都是趨勢。集中布局，能夠綜合利用各種資源情況，可以做到集中污染物處理，國家層面出臺政策引導煉油向基地化、集中化發展。”孫寶文認為。

煉化一體化

國內煉油單廠規模一般較小，中國煉油業與世界先進國家相比，整體競爭力迫切需要提高。

《石化產業調整和振興規劃》明確提出，“依托大型企業和產業基地，按照煉化一體化、園區化、集約化模式和發展循環經濟、保護生態環境、促進安全生產的要求，優化石化產業布局”，“在現有基礎上，通過實施上述項目，形成20個千萬噸級煉油基地、11個百萬噸級乙烯基地。煉油和乙烯企業平均規模分別提高到600萬噸和60萬噸”。

從目前正在新建及開擴建的煉油項目看，建設規模均在千萬噸級以上，完全符合振興規劃中的要求。湯湘華認為：“盡管目前國內尚未擺脫進入金融危機對市場的影響，市場需求相對低迷，但從另一個角度看，大型煉油項目從規劃到建成投產至少需要5年的周期，在市場低迷時開展項目的投資建設也正是費用最省的時機。我認為在石化產業振興規劃里提出20個大型煉油基地是合理的。”

除了大型化外，煉化一體化也是增強煉油競爭力的重要舉措，產生的效益也非常可觀。煉廠進料的25%被轉為更高價值的石油化工產品，對聯合化工廠的回報率即可提高2～5個百分點。

目前中國石化煉化一體化優勢已非常明顯。領軍的主要代表企業是茂名石化、青島石化、鎮海煉化等，齊魯石化、上海石化、燕山石化等都實現了煉化一體化。福建煉化、天津石化的一體化等項目都不錯。

中國石油煉化一體化進程也非常快。撫順、蘭州、獨山子、四川等石化基地都是背靠著千萬噸煉油項目，吉林和大慶地處東北，周邊分布的也是中國石油的煉廠。

中海油則充分發揮了后發優勢，煉化一體化一步到位。惠州大煉油與中海殼牌僅一墻之隔，煉化一體化成效顯而易見。

從當前的現實來看，中國的煉油廠采取煉化一體化的發展模式，將煉油與化工聯合起來發展規模產業，可謂明智之舉。

據悉，錦州石化煉油廠利用芳含大于40%的油漿，經沉降分離后直接作為天然橡膠和各種合成橡膠的軟化劑；武漢石化廠將油漿經脫瀝青、精制、脫色等制取了二元族烴型橡膠軟化增塑劑；齊魯石化公司和濟南煉油廠等也采用催化裂化重芳烴（FCCHA）研制了橡膠軟化劑。

催化裂化油漿中含有催化劑粉末，過濾后的澄清油在化學組成上與渣油相比有很大變化。催化油漿密度大，氫碳原子比低，芳烴含量高，膠質、瀝青質含量低，殘炭值低。

油漿最大的特點是含有50%以上的稠環芳烴，且主要是四環及以上芳烴，其側鏈少而短，氫碳原子比低，因此可以用油漿的這種特點來開發一些具有高附加值的產品，有些可以是精細化工產品。

在煉油過程中，雖然煉油副產品只占少數，但是這部分物質價值經過深度挖掘后，產生的效益不可忽視。包括石腦油，聚乙烯等等，充分利用好其價值，可以給企業帶來一定的利潤。

“除了主導產品成品油外，煉廠還生產大量的副產品。這些副產品包括液化氣、瀝青、丙烯、聚丙烯等等，國家在這些產品的價格上不控制，企業如果賣得好，也可以為煉油的效益起到錦上添花的作用。”舒朝霞認為。

降低成本

煉油廠總成本來自兩個方面,一是原油成本,二是加工成本(完全費用)。原油成本一般占到成本的90%以上。

影響原油價格的還有原油的品質:衡量輕重的API和含硫量。不同品質的原油價差很大，如低含硫輕油的布倫特原油價格要高于重的含硫高的迪拜原油價格每桶11美元。雖然加工含硫量高的重的原油的費用要高些，但是當兩者的價差超過2美元/桶時，能加工含硫量高的重的原油煉油廠的效益將顯著高于低含硫輕油。

因此，專家建議，做好對國際原油市場的跟蹤分析，搞好原油采購，優化原油配置。在油價低迷時，通過加大采購量來降低原油成本（原油費用占企業成本的90%以上）；努力增加具有價格優勢的劣質原油的加工量。

目前，世界上低硫原油僅占17%，含硫原油占30.8%，高硫原油比例高達58%，這種趨勢還在不斷擴大。世界原油平均APIO重度將從2000年的32.5減小到2010年32.4、2015年32.3，平均含硫量將從2000年1.14%增大到2010年1.19%、2015年1.25%。

據預測，到2010年，進口中東含硫原油將達到6000萬～7000萬噸。

充分利用含硫、重質原油及開發利用非常規石油資源是世界和我國石油工業可持續發展面臨的新挑戰和新機遇。非常規資源是指油頁巖、重質原油，焦油砂或天然瀝青。我國非常規儲備比例比常規儲備多16倍。如果這些儲備能得到很好開發，到2015年相當于每天生產180萬桶原油，將給傳統能源結構帶來革命性調整。

以國內煉企老大鎮海煉化為例。除了精細化管理外，它的規模優勢和“粗糧”消化能力是低成本的重要原因。早在“九五”期間，鎮海煉化就形成了含硫原油加工路線。有鑒于此，中國石化大力推廣重質原油和含硫原油基地的建設。茂名石化、齊魯石化、金陵石化等都具備了非常強的“粗糧”消化能力，原油成本隨之下降。

對此，專家認為，煉企要想保證未來高枕無憂，企業本身還需要煉油企業優化和開足指標先進的一流生產裝置，改造和調整中游裝置，淘汰落后裝置，將效益最大化。

此外，企業還要貼近市場，做好服務，生產適銷對路的產品，滿足客戶的不同需求。最后，加強精細管理，搞好節能降耗和資源綜合利用，有效降低煉油操作費用。