記者１月２８日從鐵道部獲悉，目前，鐵道部相關路局正加緊審核匯總２０１０年跨省區重點電煤合同，大部分重點合同已經審核匯總蓋章，唯有陜西等西部省份重點合同尚待確定。

  “由于陜西１月１４日才將重點合同匯總過來，所以現在還有零星的陜西重點合同運力正在調配中，此外，其他西部省份重點運力也尚待確定。”鐵道部相關人士透露。

  １月１４日２４時被設定為全國煤炭運需銜接的“大限”。當日，中國煤炭市場網的統計顯示，２０１０年全國煤炭運需銜接中初步匯總量超過１７億噸，其中大部分為電煤合同。而國家發展改革委此前確定，２０１０年鐵路跨省區運力配置意向框架量為９．０６億噸，重點電煤跨省區運力配置意向框架量為７．４億噸。１７億噸這個數字較國家發展改革委確定的框架方案計劃幾乎翻了一倍。

  “盡管煤炭網簽匯總量較計劃量有相當大的差距，但最終還是要根據鐵道部核定的重點運力為準，計劃畢竟是‘紙上談兵’。”一位電力高層人士分析說。

  按照國家發展改革委確定的框架方案，今年重點電煤運力為７．４億噸，新增７０００萬噸，而對于超出近一倍的重點電煤網簽匯總量，鐵道部在平漲時也是難以處置。“重點電煤運力安排，在實際操作上，要根據各個路局匯總的數，再結合各發電企業的實際情況加以調整，多的減，少的提。總之是按照實際需求安排。”上述鐵道部人士的解釋多少讓發電企業松了口氣。