電煤緊缺現(xiàn)象探析之一：

　　接二連三的電煤告急，使“搶運(yùn)”、“電煤”這些專業(yè)術(shù)語一時(shí)間成為大眾耳熟能詳?shù)脑~匯。

  　煤礦的資源怎會(huì)短缺？為什么電廠不能早作準(zhǔn)備，在用煤高峰期來臨前就增加電煤庫存？鐵路怎樣才能在電廠最需要的時(shí)候保證運(yùn)力？煤、電、運(yùn)這個(gè)利益鏈條哪里出了問題？

　　“煤荒”的罪魁禍?zhǔn)拙烤购卧冢?/p>

　　中國煤炭運(yùn)銷協(xié)會(huì)副理事長武承厚認(rèn)為是由于發(fā)電企業(yè)電煤儲(chǔ)備不足造成的。“每年１１月份是儲(chǔ)煤期，但是，去年儲(chǔ)煤期，對(duì)價(jià)格的預(yù)期影響了發(fā)電企業(yè)儲(chǔ)煤的積極性，發(fā)電企業(yè)不希望在價(jià)格高的時(shí)候買煤。但是，隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及惡劣天氣的疊加作用，導(dǎo)致電煤庫存下降，很多企業(yè)措手不及。反映到運(yùn)輸上，就是煤炭運(yùn)輸緊張。”武承厚在電話中這樣表示。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，２００７年備冬儲(chǔ)煤期間，直供電網(wǎng)庫存３１２７萬噸，平均可耗用１９天，超過備冬儲(chǔ)煤指標(biāo)。而２００８年，備冬儲(chǔ)煤量高達(dá)４５４１萬噸，創(chuàng)了歷史新高。２００９年，雖然與３２００萬噸的預(yù)期目標(biāo)尚有一定差距，但總體庫存達(dá)到２８７１萬噸，可耗用１５天。

　　“為了保證２００９年發(fā)電平穩(wěn)，發(fā)電企業(yè)在企業(yè)經(jīng)營不好、資金緊張的狀況下，還是防患于未然，使儲(chǔ)煤量達(dá)到了歷史最高。今年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)預(yù)測(cè)好于去年，電力需求增加必然會(huì)帶來煤炭耗用增加。去年那樣的形勢(shì)，電力企業(yè)都積極儲(chǔ)煤，更何況經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的今年。”中能電力工業(yè)燃料公司副總經(jīng)理朱寧對(duì)此給予反駁。

　　巧婦難為無米之炊。電廠就是再想多發(fā)電，也要先產(chǎn)出糧食，沒有口糧也是無濟(jì)于事。據(jù)國家電力調(diào)度中心數(shù)據(jù)，２００９年，直供電網(wǎng)累計(jì)供煤６８２３４萬噸，同比下降３．２％，少供２２３３萬噸。可耗煤總量卻增加了２７１６萬噸，同比增長３．９６％，達(dá)到７１２１３萬噸。去年１２月底庫存２１４７萬噸，可用８天，比去年初的４０８７萬噸減少１９４０萬噸，可用天數(shù)下降１３天。

　　記者注意到，今年電煤冬儲(chǔ)總量雖然保持在１５天的合理水平，可與３２００萬噸的預(yù)定目標(biāo)尚有一定差距。全國５網(wǎng)、１８省中有３個(gè)網(wǎng)、１１個(gè)省存煤未達(dá)到指標(biāo)要求。朱寧在接受采訪時(shí)說：“今年冬儲(chǔ)煤的時(shí)候，我們已經(jīng)感覺到煤炭開始緊張，所以，大家對(duì)價(jià)格上漲都能夠接受，根本不存在對(duì)價(jià)格下降的預(yù)期。目標(biāo)沒有實(shí)現(xiàn)，關(guān)鍵是高價(jià)也買不到煤。”

　　“可以說，我們的電煤供應(yīng)真是到了危及的時(shí)刻，從去年１１月份電煤緊張開始，我們廠從上到下都在為買煤而到處奔波，我廠駐山西、陜西的駐礦員已連續(xù)在外全力與礦方洽購電煤，我們廠長也親自去陜西買煤，現(xiàn)在，還有３０多人在外面四處找煤，不管是現(xiàn)在運(yùn)行的煤礦，還是以前曾經(jīng)關(guān)閉的，都是我們搜索的對(duì)象，”記者在山東采訪時(shí)，某電廠的張廠長無奈地說，“陜西、山西鐵路煤沒有指望，我們只有依靠汽車煤支撐。每天汽車煤能有一萬噸到廠，占到我們一天耗煤量的６０％。”

　　記者了解到，在鐵路煤不能到位的情況下，山東大部分電廠都啟動(dòng)了應(yīng)急機(jī)制，加大了汽車煤采購力度。值得注意的是，由于汽車煤主要來自個(gè)體煤商，他們從山西及河北采賣摻配后供給電廠，煤質(zhì)嚴(yán)重下滑，給鍋爐運(yùn)行帶來了極大的安全隱患。山東４００萬千瓦非計(jì)劃停運(yùn)負(fù)荷中，有相當(dāng)一部分就是因?yàn)槊嘿|(zhì)差造成的。同時(shí)，汽車煤的價(jià)格每噸也高出鐵路煤近２００元，使電廠的燃料成本大大增加。

　　據(jù)記者了解，截至發(fā)稿時(shí)，２０１０年大部分跨省區(qū)重點(diǎn)電煤合同已經(jīng)審核匯總蓋章，而對(duì)于超出近一倍的重點(diǎn)電煤網(wǎng)簽匯總量，鐵道部如何平衡取舍，電煤運(yùn)力能否保證，搶運(yùn)場(chǎng)景來年是否重演，這些焦點(diǎn)將考驗(yàn)著鐵路部門的智慧。