23日至24日，記者在日本外國記者中心的組織下，前往日本建設低碳社會的模范城市富山市，親身體驗了當地為推動低碳社會建設所做的各種努力。

富山市是富山縣首府，位于日本本州島中北部，人口約42萬，是日本海沿岸的工業城市。富山市政府環境部門負責人中村茂信介紹說，1990至2005年期間，富山市二氧化碳排放量增長了約15.7%。該市的減排目標是到2030年時，二氧化碳排放量比2005年減少30%，到2050年時減少50%。

中村茂信說，為了實現減排目標，建設低碳社會，有必要從交通工具、生活方式和城市建設等各方面改變社會形態，為此富山市政府采取了各種措施。

與日本許多城市一樣，富山市居民出行主要依靠私家車。為減少交通工具造成的二氧化碳排放，富山市積極推動公共交通建設，全面增加路面有軌電車路線長度，使市中心的有軌電車路線形成環狀線，并通過在沿線布置商業、文化等各種配套設施，建設以公共交通路線為軸心的集中居住型居民點。

富山市的目標是在20年內使居住在公共交通便利地區的人口占總人口比例由30%增加到40%。為此，市政府決定，凡在市中心購買住宅的居民每戶將獲得50萬日元(5600美元)補貼，在公共交通沿線購買住宅則獲得30萬日元(約合3400美元)補貼。在市中心和公共交通沿線建設住宅樓的地產企業也可獲得相應補貼。

除有軌電車外，富山市目前正大力引進清潔能源車。總部位于富山市的北陸電力公司剛剛開發出鋰電池公共汽車，3月底將進行運營試驗。為了適應老齡化社會，這種公共汽車特別采取了低底盤設計，底盤距地面只有31厘米，乘客上下車時車體還能再降低5厘米。

富山市采取的另一類減排措施是大力發展新能源，包括太陽能、生物燃料等。

對于安裝太陽能發電設施的家庭，市政府向每戶提供5萬日元(約合560美元)的補貼；對于將太陽能發電的剩余電量出售給電力公司的家庭，市政府還會按量提供補貼。

為了有效利用廢棄物，富山市在市郊的生態城建立了回收加工各種廢棄油料、木料和廚余垃圾的設施，并根據用戶要求，將其加工成各種生物燃料。生物燃料二氧化碳排放量遠低于化石燃料，因此被認為是理想的低碳燃料。

生態城內的富山生物柴油燃料公司，在富山市內設立了78個廢棄食用油回收點，利用各種回收的廢棄食用油生產生物柴油。根據需要，目前每天生產約3800升生物柴油。如果滿負荷生產，其生產能力還可以提高兩倍。該公司還建立了日本第一家專門供應生物柴油的加油站。同時，生產生物柴油的副產品甘油可以供給發電站作為燃料使用。

生態城內還建立了利用當地的間伐木材和木材廠廢棄木料等生產木質燃料顆粒的工廠。這種木質燃料顆粒可以作為鍋爐和暖爐的燃料，供一般家庭、農家暖棚和游泳池等公共設施取暖使用。

建設低碳社會離不開市民的支持。富山市通過大力宣傳以及舉辦各種環保活動，極大提升了市民的環保意識。富山市市長森雅志介紹說，設立有軌電車軌道時雖然會占用私家車行車道，但市政府沒有收到一個抗議電話。在全民清潔活動中，富山市42萬居民中有將近7萬人走上街頭，參加義務清掃，令市政府都感到吃驚。

可以說，正是在政府的積極引導以及每個普通市民的理解和支持下，富山市才能成為日本建設低碳社會的模范城市。