2009年，中國石油市場走出年初的低谷，石油需求、原油加工量和成品油產(chǎn)量都有較快增長。2010年，中國經(jīng)濟將進一步好轉，預計石油需求增速加快，成品油供應能力和產(chǎn)量都會較快增長。

2009：走出低谷

2009年中國石油需求增速放緩，但繼續(xù)保持增長態(tài)勢。石油對外依存度繼續(xù)提高，原油對外依存度首次突破50%。原油加工量和成品油產(chǎn)量較快增長，汽柴油出口大幅增加。

受金融危機影響，2009年中國石油需求增速放緩，但繼續(xù)保持增長態(tài)勢，全年石油表觀消費量將達到4.08億噸。各油品需求增長情況不同。國內原油產(chǎn)量有所下降，石油對外依存度繼續(xù)提高，原油對外依存度首次突破50%。原油加工量和成品油產(chǎn)量較快增長，汽柴油出口大幅增加。新的成品油定價機制的出臺，使國內石油市場價格與國際石油市場價格的關聯(lián)性增強。

受經(jīng)濟走勢影響，2009年中國石油需求和供應均經(jīng)歷了走出低谷，逐步回升的軌跡。2月份石油需求和供應均達到近年來的最低水平。3月份開始，石油需求和供應均波動回升，不斷創(chuàng)出歷史新高。

石油需求增速放慢

2009年第一季度GDP同比增速降至近10年的最低點6.1%。在大規(guī)模投資刺激計劃和信貸大幅擴張的提振下，經(jīng)濟快速下滑的勢頭得到遏制，二季度經(jīng)濟出現(xiàn)明顯回升，單季GDP增長7.9%，之后逐季回升。與之對應，2009年2月石油表觀消費量只有2778萬噸，同比下降幅度擴大到9.9%，為兩年來的最低水平。其中，原油表觀消費量2543.8萬噸，為三年來的最低水平；柴油表觀消費量948.7萬噸，同比下降11.5%。3月份開始，國家投資和經(jīng)濟刺激政策效果逐步顯現(xiàn)，春耕開始和基建項目逐步開工，經(jīng)濟活動開始活躍，市場需求波動回升。原油以及成品油需求出現(xiàn)環(huán)比大幅回升。3月份原油表觀消費量環(huán)比增長24.6%，汽、柴油表觀消費量環(huán)比分別增長22.2%和11.9%，均為歷史罕見，超過了季節(jié)性需求變化的特征。之后，石油、原油以及許多油品表觀消費量不斷上漲，不斷創(chuàng)歷史新高，石油、原油以及許多油品同比較快增長。

全年看，2009年中國石油需求繼續(xù)增長，增速放緩。全年國內石油表觀消費量（國內原油產(chǎn)量+原油和全部石油產(chǎn)品凈進口量，下同）4.08375億噸，同比增長4.6%，增速比上年回落0.9個百分點。其中，原油表觀消費量3.881億噸，同比增長6.2%，增速比上年加快0.7個百分點。

各油品的主要用油行業(yè)不同，各行業(yè)受金融危機和國家經(jīng)濟刺激政策的影響不同等導致各油品需求增長情況不同。其中，汽油、柴油、煤油表觀消費量分別為6704.9萬噸、13859.8萬噸和1497.0萬噸，分別增長5.5%、-0.2%、17.0%。

汽油需求逆勢上漲

汽車和摩托車主要是生活性消費，受金融危機影響有限。同時，國家出臺了刺激汽車消費的系列政策，使汽車生產(chǎn)和銷售快速回升，支撐汽油需求增長。全年汽車銷量1364.5萬輛，同比增長46.1%；汽車產(chǎn)量1382.7萬輛，同比增長47.8%。

值得一提的是，雖然2009年汽車產(chǎn)銷量大幅增長，且首次突破千萬輛大關，但汽油需求增速并不太高，低于上年增速和前些年的年均增速。這有幾個主要原因：一是新車的油耗低；二是汽車產(chǎn)銷量大幅增長并不代表汽車運輸?shù)拇蠓鲩L，汽車運輸與經(jīng)濟活動有關，因而與經(jīng)濟增長有關；三是2009年汽油調兌市場較旺盛。2009年市場上汽油與調兌原料（如甲醇）之間存在巨大的價差，每噸高達數(shù)千元，商家通過調兌獲取高額利潤。2009年4月8日和5月18日，《車用燃料甲醇》國家標準和《車用甲醇汽油(M85)》國家標準相繼正式頒布，并分別于2009年11月1日和12月1日正式實施。隨著國家政策的逐步明朗，2009年全國各地試點使用甲醇汽油的范圍不斷擴大，如山西省已有1000多座加油站在全面銷售M15。

柴油需求下跌

柴油用油行業(yè)復雜，除了交通運輸外，工業(yè)，農(nóng)、林、牧、漁、水利業(yè)，批發(fā)零售業(yè)，建筑業(yè)等各行業(yè)的柴油需求都可觀。金融危機使經(jīng)濟受到一定影響，特別是工業(yè)和運輸業(yè)，影響到柴油需求。2009年初，柴油需求一度深幅下跌。雖然3月開始回升，跌幅減小，但同比前8月基本一直在下跌。前三季度，中國經(jīng)濟只增長7.7%，工業(yè)增加值增長8.7%，重工業(yè)增加值增長8.7%，都是近年來較低的。特別是第一季度，經(jīng)濟只增長6.1%，工業(yè)增加值增長5.1%。其中，重工業(yè)增加值增長4.5%，低于工業(yè)增加值和輕工業(yè)增加值增速，這是近些年所沒有的。再加上，許多高耗能重化工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量增速較低甚至下降，電力、煤炭供應形勢較好，煤液化等替代能源較快發(fā)展等，這些都影響柴油需求的增長。

煤油需求隨航空起飛

中國航空運輸正處于快速發(fā)展階段，航空運輸需求特別是國內航空客運需求具有一定的剛性，金融危機雖然一度使國際航空運輸，特別是國際航空貨運受到影響，但航空客運特別是國內客運旺盛，支撐煤油需求，使煤油需求2009年2月止跌大幅反彈，同比大幅增長，之后波動大幅回升。2009年1-11月，民航旅客周轉量增長16.5%；全年煤油需求也同比增長17.0%。

燃料油需求繼續(xù)降低

燃料油需求受工業(yè)生產(chǎn)影響大。金融危機使工業(yè)生產(chǎn)，特別是東南沿海以燃料油作為重要能源的地區(qū)的外向性經(jīng)濟受到較大影響，燃料油需求受到較大影響。同時，燃料油消費稅大幅提高也影響燃料油需求。

LPG需求止跌反彈

LPG消費量的75%左右用于民用和商業(yè)，還有一部分用于車用和化工。2009年，這些方面受金融危機的影響較小，價格的下跌還促進了民用和商業(yè)用的剛性需求。LPG沒有消費稅，2009年成品油消費稅大幅提高后，在某些時候、某些領域LPG的成本比較優(yōu)勢顯現(xiàn)出來。2009年LNG進口價格高于LPG，二甲醚與LPG的價差縮小，對LPG的替代減弱等，這些使2009年LPG需求止跌反彈。

瀝青需求大幅增長

由于國家4萬億元投資等經(jīng)濟政策的刺激，基建等行業(yè)快速增長，導致2009年瀝青需求大幅增長，與柴油等油品的需求下降情況形成鮮明對比。在多數(shù)油品需求較弱的一季度，瀝青表觀消費量達到505.1萬噸，同比大幅增長41.2%；全年瀝青表觀消費量2718.9萬噸，同比大幅增長47.3%。瀝青需求快速增長使瀝青需求占石油總需求的比例達到6.7%的相對較高水平。

原油生產(chǎn)下降 成品油產(chǎn)量增加

因國內石油市場相對疲軟，2009年國內原油生產(chǎn)受到影響，特別是前期。全年國內原油產(chǎn)量18949.0萬噸，同比下降0.4%，而2004-2008年的年均增速和2008年增速均為2.3%。

與此同時，受三大因素影響，2009年國內原油加工量和成品油產(chǎn)量繼續(xù)較快增長，并呈現(xiàn)出先降后升、波動幅度較大的走勢特點。這三大因素是：國內石油需求的變化；國家成品油價格政策的變化和國際油價水平；生產(chǎn)能力的較快增長和供應格局的變化。國內石油需求先降后升使國內成品油生產(chǎn)先降后升，波動幅度較大。國家成品油價格政策的變化和相對不太高的國際油價使煉廠利潤得到一定保證，煉油企業(yè)生產(chǎn)積極性提高。國內煉油能力較大幅度增長，成品油供應格局的變化使協(xié)調一致行動的能力減弱等也一定程度支撐了成品油生產(chǎn)。

2009年全年國內原油加工量37460.1萬噸，同比增長7.9%，生產(chǎn)成品油22801萬噸，同比增長9.4%。各油品產(chǎn)量增長情況各異。汽油、煤油、瀝青等油品生產(chǎn)增速加快，而柴油、燃料油等油品生產(chǎn)增速下降。全年國內瀝青產(chǎn)量2354.4萬噸，同比增長54.6%，煤油產(chǎn)量1479.4萬噸，同比增長27.0%，汽油產(chǎn)量7194.8萬噸，同比增長13.1%，都大大快于近些年增速；柴油產(chǎn)量14126.8萬噸，同比增長6.0%，低于近些年的增速；燃料油產(chǎn)量1689.5萬噸，同比大幅下降19.0%，這是近些年所沒有的下降速度；LPG產(chǎn)量1791.7萬噸，同比增長4.7%，雖然增速低于前些年的年均增速，但扭轉了2008年的下降趨勢。與2003-2008年的年均增速比，原油加工量增速上升0.8個百分點，柴油產(chǎn)量增速下降1.3個百分點，而汽油和煤油產(chǎn)量增速分別提高5.9和19.4個百分點。

與石油需求類似，原油加工量和多數(shù)油品產(chǎn)量也經(jīng)歷了先下降后大幅回升的過程。2009年1月原油加工量只有2576.9萬噸，為近年最低點，同比大幅下降9.4%。2月開始回升，3月開始回升速度加快，同比轉為正增長，當月原油加工量比2月增加357.7萬噸，是歷史上的單月最大增量。5月創(chuàng)歷史新高，之后不斷刷新歷史紀錄。多數(shù)油品產(chǎn)量走勢與原油加工量類似。其中，汽油、煤油產(chǎn)量2月同比就有所增長，3月回升速度加快，當月汽油、煤油產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高，5月再創(chuàng)歷史最高水平，同比分別增長30.1%和29.0%，是近些年來少有的增速。柴油產(chǎn)量2月也開始回升，3月回升速度加快，4月同比增速變正，6月開始多次創(chuàng)歷史新高。

石油進口增長較快

2009年石油進口量繼續(xù)較快增長。在國內原油生產(chǎn)下降，石油需求繼續(xù)增長，一些庫容、管道以及煉化裝置投產(chǎn)增加需求等因素影響下，全年石油進口量25199萬噸，同比增長12.2%，出口量3310.6萬噸，同比增長38.6%，凈進口21888.5萬噸，同比增長9.1%，增速比2008年下降2.7個百分點。其中，原油進口量20379萬噸，同比增長13.9%，出口量516.9萬噸，同比增長38.5%，凈進口19862.0萬噸，同比增長13.4%，增速比2008年加快2.2個百分點。

2009年中國石油和原油對外依存度雙破50%。全年中國石油凈進口量21888.5萬噸，石油表觀消費量40837.5萬噸，石油對外依存度由2008年的51.4%上升至53.6%；原油凈進口量19862.0萬噸，原油表觀消費量38810.9萬噸，原油對外依存度達51.2%。

受國內石油需求走勢影響，2009年石油進口量先降后升，波動幅度大。2月石油進口量降至全年最低點，當月石油凈進口量只有1347萬噸，為2007年2月以來的最低點，同比降幅也擴大到15.5%。3月開始，隨著石油需求的回升，石油進口量大幅反彈，當月石油凈進口量回升至1821.5萬噸，比2月增加474.5萬噸，創(chuàng)歷史月環(huán)比最大增量，同比降幅也收窄至5.2%。4月石油凈進口量同比增長9.8%。到7月，石油凈進口量達到2149.1萬噸的歷史高點，同比大幅增長28.3%。

2009年，國內汽煤柴油供應充足，使汽煤柴油進口量下降，出口量增長。其中，汽油凈出口再度大幅增長，達490.0萬噸，超過2007年的水平；柴油從上年凈進口變?yōu)閮舫隹冢瑑舫隹诹窟_267萬噸，為歷史最高水平。2009年石油瀝青凈進口達到364.5萬噸，變?yōu)橹袊诙髢暨M口油品。LPG凈進口量扭轉下降趨勢，轉為大幅增長；燃料油仍為中國石油產(chǎn)品中凈進口量最大的品種。全年LPG和燃料油凈進口量分別為324.2萬噸和1538萬噸，同比分別增長68.4%和7.1%。

從進口來源看，2009年中國原油進口來源仍主要集中在中東、非洲和原蘇聯(lián)地區(qū)。2009年1-11月這三個地區(qū)原油進口量占原油總進口量的比例達88.7%。值得注意的是，從非洲地區(qū)進口的原油占原油總進口量的比例繼2008年轉而向下以后，2009年繼續(xù)下降到29.4%；從中東地區(qū)進口的原油占原油總進口的比例雖比2008年有所下降，但仍達48.8%；從俄羅斯、美洲和亞太地區(qū)進口的比例有所上升。

價格與國際油價聯(lián)動

2009年以來，國家繼續(xù)完善成品油價格和稅費改革相關政策，新價格機制及其配套政策出臺。財政部等七部委先后出臺了《關于落實成品油價格和稅費改革后進一步完善種糧農(nóng)民部分困難群體和公益性行業(yè)補貼機制的實施意見》和《關于落實成品油價格和稅費改革后財政補貼機制的實施意見》，將成品油漲價的相關補貼進一步規(guī)范化、正常化。5月，國家正式頒布了《石油價格管理辦法（試行）》，石油價格形成機制進一步明確。

2009年，國家調整成品油價格頻率明顯加快。1月15日，在距上次調價僅27天的情況下，政府根據(jù)國際油價變化，下調了國內成品油價格；6月1日和6月30日，9月2日和9月30日一個月內兩次調整國內成品油價格；到11月10日，國家共調整八次國內成品油價格。這種頻率是近些年所沒有的。

2009年，在國家新的石油價格政策影響下，國內石油價格與國際油價的聯(lián)動性明顯增強。原油價格仍然隨國際油價波動而波動，滯后國際油價變化一個月。國內成品油價格與國際油價的聯(lián)動性大大提高。國家最高限價隨國際原油價格波動而波動，一般情況下滯后22個工作日，幅度根據(jù)國內石油市場情況有一定差別。市場價格變化快于國家調價，大趨勢與國際油價變化基本相同。當國際平均油價變化超過4%時，國內成品油市場價格與國際油價的聯(lián)動性更加明顯。變化幅度隨國內市場狀況而與國際油價的變化有一定差別。

不過，在根據(jù)國際油價對國內成品油價格進行調整時，國內經(jīng)濟狀況等仍是重要參考因素。2009年國家調價仍有幾次明顯不到位，漲幅明顯低于國際油價漲幅，有幾次調價時間明顯推遲。

市場主體多元化進程加快

2009年隨著中海油惠州大煉廠的投產(chǎn)，中海油大舉進入國內成品油市場。同時，中航油正謀劃內陸油品銷售；中信、北方工業(yè)公司在成品油倉儲方面已有突破，下一步計劃開展成品油零售業(yè)務；陜西延長石油打入陜西高速公路加油系統(tǒng)，并與殼牌聯(lián)合拓展在陜西和四川的油品銷售終端業(yè)務等。內資外資、國有民營，特別是一些國外石油巨頭和大型國有企業(yè)正加快進入國內石油終端市場，市場競爭形勢趨于激烈。全年市場供應充足，絕大部分時間市場呈買方市場特征。

2010：市場加速

2010年，中國經(jīng)濟將進一步好轉，預計石油需求增速將會加快，成品油供應能力和產(chǎn)量都會得到較快增長。

2010年，世界經(jīng)濟將繼續(xù)復蘇回升，中國經(jīng)濟將進一步好轉，但經(jīng)濟恢復仍有很大的不確定性。預計石油表觀消費達到4.30億噸，同比增長5.4%。全年原油生產(chǎn)和加工量將分別達到1.93億噸和3.96億噸，分別增長2.0%和5.6%；石油凈進口量2.37億噸，石油對外依存度將達到55%。

宏觀經(jīng)濟未來走向

各種經(jīng)濟指標顯示，世界經(jīng)濟形勢正在逐步好轉，衰退正接近尾聲。世界經(jīng)濟仍面臨許多困難，經(jīng)濟數(shù)據(jù)也是喜憂參半。隨著經(jīng)濟復蘇趨勢的逐漸明朗，各國將逐步退出此前大規(guī)模刺激政策。各國實體經(jīng)濟及金融秩序都需要時間來恢復，尤其是發(fā)達國家失業(yè)率預計仍保持在高位，從而延緩消費及經(jīng)濟的復蘇。政府積極的財政和貨幣政策逐漸淡出后，私人投資的培育和增長成為關鍵。以上種種預示著，經(jīng)濟復蘇的路程可能會比較漫長。

國際貨幣基金組織在2009年10月的《世界經(jīng)濟展望》中指出，全球經(jīng)濟衰退正接近尾聲，2009年世界經(jīng)濟將下降1.1%，比7月份的預測上調0.3個百分點；2010年增長3.1%，比7月預測上調0.6個百分點，低于金融危機以前全球正常的增長水平。

世界其他三大組織—聯(lián)合國、世界銀行、OECD也都預測2010年世界經(jīng)濟有所回升，但步伐較緩慢，可能顯著低于危機前的正常年份水平。

從中國情況來看，經(jīng)濟繼續(xù)向好。制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)PMI連續(xù)第10個月位于分界點上方；用電量等許多重要經(jīng)濟指標同比增速有的由負變正，有的增速加快或繼續(xù)保持高位；工業(yè)增加值、GDP增速逐季回升；世界經(jīng)濟回升帶動中國出口形勢好轉，政府投資和經(jīng)濟刺激政策繼續(xù)和進一步發(fā)揮作用等因素將推動2010年中國經(jīng)濟形勢變好。世界經(jīng)濟回升速度較慢，對中國經(jīng)濟增速也有一定程度影響。

世界銀行2009年11月4日發(fā)布的《中國經(jīng)濟季報》稱，由于全球經(jīng)濟活動重新開始擴張，2009年底開始，中國出口形勢的好轉將扭轉凈出口對GDP增長負貢獻的局面。世行預計，中國2009年貨物和服務的出口同比下降12.4%，2010年將達到9.9%的正增長，凈出口對增長的貢獻將由今年的-4.4%上升到2010年的0.3%。同時，由于新房開工迅速反彈，房地產(chǎn)投資對經(jīng)濟增長的貢獻必將高于2009年。

由于大規(guī)模的財政和貨幣刺激政策支持了中國經(jīng)濟的復蘇，預計2009年中國GDP增速達到8.4%，2010年有望進一步提升至8.7%。

石油需求增速將加快

除了宏觀經(jīng)濟走勢外，還有許多其他因素影響著2010年的石油需求。

國家旨在拉動經(jīng)濟的投資大多是基礎建設性項目，對重化工業(yè)的拉動作用較大

從實際數(shù)據(jù)看，隨著國家投資和經(jīng)濟刺激政策逐步發(fā)揮作用。2009年5月開始，重工業(yè)增加值增速穩(wěn)步回升。6月開始，重工業(yè)增加值增速超過10%，并超過工業(yè)增加值和輕工業(yè)增加值增速，11月重工業(yè)增加值增速達22.2%。許多重化工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量增速也穩(wěn)步回升或保持高位。重化工業(yè)對石油需求的拉動作用較大。從歷史上看，重工業(yè)增加值增速快于工業(yè)增加值增速和GDP增速的年份石油需求彈性系數(shù)較大，很多年份都大于1；重工業(yè)增加值增速小于工業(yè)增加值和輕工業(yè)增加值增速的年份，石油需求彈性系數(shù)一般低于重工業(yè)增加值增速高于工業(yè)增加值增速和輕工業(yè)增加值增速的年份。

國家出臺的十大行業(yè)調整振興規(guī)劃將進一步發(fā)揮作用

行業(yè)調整振興規(guī)劃對石油需求的影響是把雙刃劍。

十大行業(yè)調整振興規(guī)劃拉動中國經(jīng)濟增長，因而拉動石油需求增長，同時，十大行業(yè)本身的石油需求量也大。2008年，以十大產(chǎn)業(yè)為代表的工業(yè)和物流業(yè)的成品油消費量占成品油總消費量的67.5%，比2000年提高了11.8個百分點。十大行業(yè)振興規(guī)劃還使一些直接用油行業(yè)快速發(fā)展。如，汽車行業(yè)振興規(guī)劃規(guī)定2009年汽車產(chǎn)銷量要超過1000萬輛，未來3年每年增長10%以上。石化行業(yè)振興規(guī)劃規(guī)定2011年乙烯產(chǎn)量達到1550萬噸；要求建立成品油商業(yè)儲備等。

十大行業(yè)調整振興規(guī)劃之所以是“調整振興規(guī)劃”而不是“振興規(guī)劃”，很重要的原因是“規(guī)劃”很重視結構的調整，強調優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、實施結構調整、淘汰落后、降低能耗等。如，《汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃》要求汽車市場需求結構得到優(yōu)化。1.5升以下排量乘用車市場份額達到40%以上，其中1.0升以下小排量車市場份額達到15%以上，新能源汽車占5%。近期國家采取了一系列實施結構調整、控制產(chǎn)能過剩的措施。2009年9月26日，國務院印發(fā)了38號文件，即《國務院批轉發(fā)改委等部門關于抑制部分行業(yè)產(chǎn)能過剩和重復建設引導產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展若干意見的通知》。10月19日，發(fā)改委等十部委聯(lián)手發(fā)布“抑制部分行業(yè)產(chǎn)能過剩和重復建設”的意見。10月21日，溫家寶總理在國務院常務會議上重申，將修訂《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄》，進一步研究出臺鼓勵淘汰落后產(chǎn)能、促進兼并重組的政策措施等。這些，對石油需求有一定的抑制作用。

中國油庫、管道、煉油裝置建設繼續(xù)快速發(fā)展

2009年后期及2010年將有一批油庫建成投產(chǎn)，包括原油、成品油商業(yè)儲備庫（按石化行業(yè)振興規(guī)劃，2009年要實現(xiàn)300萬噸的成品油商業(yè)儲備，2010年達到600萬噸，2011年達到1000萬噸），一些地方政府的儲備庫，中石油和中石化以及其他一些石油企業(yè)和港口、碼頭、保稅區(qū)等的生產(chǎn)經(jīng)營庫；還將有一些石油管道、煉油裝置投產(chǎn)等，這些將對石油需求構成有效的支撐。

消費結構正在快速升級

中國人均GDP已超過3500美元，處于消費結構快速升級階段。目前中國每千人汽車擁有量僅為52.4輛，而美國每千人汽車擁有量為790輛，世界平均水平為每千人131輛；中國的城市化率大大低于發(fā)達國家等。消費結構升級帶動石油需求增長。

新的成品油價格、稅費政策繼續(xù)發(fā)揮作用

新的成品油價格、稅費政策對石油需求有一定的抑制作用，特別是對過度需求有抑制作用，對各種油品的需求也會產(chǎn)生不同程度的影響，對新能源和替代能源發(fā)展有一定的促進作用。2010年這種影響和作用會進一步表現(xiàn)出來，特別是如果油價較大幅度上漲，這種影響和作用會更加突出。

環(huán)保、低碳經(jīng)濟等的影響

節(jié)能、減排、發(fā)展新能源和替代能源正成為一種國際時尚和潮流，是未來發(fā)展方向。中國政府十分重視，出臺了一系列政策、措施，節(jié)能、減排、新能源和替代能源迎來了發(fā)展的春天，正在和將繼續(xù)快速發(fā)展，一定程度抑制石油需求增長。

根據(jù)上面的分析，預測2010年中國石油表觀消費量為43040萬噸，同比增長5.4%；原油表觀消費量41020萬噸，增長5.7%。汽油需求繼續(xù)較快增長，柴油需求增速回升，煤油需求增速下降。

成品油產(chǎn)量較快增長

國內原油產(chǎn)量受國內石油資源條件限制，國際油價和國內成品油市場狀況也對國內原油產(chǎn)量產(chǎn)生影響。2010年國內石油需求增速加快、國際油價可能保持較高水平，對國內原油生產(chǎn)有一定的支撐作用。估計全年國內原油產(chǎn)量為1.93億噸，增長2.0%。

成品油生產(chǎn)將較快增長。2010年國際油價長時間大幅上漲的可能性不大，在新的成品油價格政策得到切實貫徹實施和國際油價不是很高的情況下，原油加工利潤可得到一定的保證。2009年國內原油加工能力較快增長，2010年還會有一定幅度增長。石化行業(yè)振興規(guī)劃規(guī)定，到2011年，國內原油加工量達到40500萬噸，成品油和乙烯產(chǎn)量分別達到2.475億噸和1550萬噸；國內石油需求增速加快等，支撐成品油的生產(chǎn)。預計2010年中國國內原油加工量將達到3.96億噸，增長5.6%。各油品生產(chǎn)增速受國內供需狀況和盈利情況不同而有較大差異。

2010年汽柴油可能仍會凈出口。2010年國際油價可能會保持較高水平，如果國際油價高于80美元/桶，國內煉油利潤將被壓縮，成品油出口的利潤會有所上升；隨著國內煉油能力的不斷增長，國家成品油進出口政策可能會有所變化。如，2009年國家增加了成品油加工貿(mào)易出口配額，國家決定2010年起提高成品油進口關稅；2010年成品油生產(chǎn)將較快增長等。預計2010年原油進口繼續(xù)較快增長，凈進口量2.17億噸，石油凈進口量2.37億噸。

2010年，市場主體多元化進程將進一步加快，中海油、中化、延長油礦等的實力將進一步增強，還會有一些新的企業(yè)進入中國成品油市場；市場主體的競爭意識增加，手段、方式、方法進一步發(fā)展；成品油供應能力將進一步增加；在新的成品油價格政策和相對不太高的國際油價下，成品油生產(chǎn)利潤得到一定保證等，將使國內成品油供應充足，市場競爭激烈，呈現(xiàn)買方市場特征。