全國人大代表、廣州汽車集團股份有限公司總經理曾慶洪表示，低碳經濟時代須加快發展新能源和小排量汽車，需要國家政策鼓勵并盡快出臺相關標準。

曾慶洪代表介紹，一輛普通1.6L轎車一年行駛2萬公里，二氧化碳排放量約4噸。發達國家汽車行業碳排放量占全部碳排放量的25%至28%，雖然目前中國汽車行業碳排放量僅占5%左右，但隨著每年增加上千萬輛新車，占比將越來越高。

曾慶洪代表說，新能源汽車實現全面產業化需要一個過程。以電動汽車為例，我國還沒有電池充電次數的統一標準，電池使用壽命和充電時間制約著電動汽車的產業化，國家應盡快出臺相關標準。對于購買和使用新能源汽車，消費者需要接受和適應的過程，也需要政策鼓勵。

曾慶洪代表建議，利用國家補貼和強制性技術標準相結合，從低度混合動力車起步，通過不斷增加的節油強制性技術標準和不斷修改的補貼鼓勵政策相結合，加速新能源汽車推廣。此外，企業可將新能源汽車租給消費者使用，培養使用習慣。

在加快發展新能源汽車的同時，曾慶洪代表認為，發展小排量汽車對于節能減排更加現實。在利好政策刺激下，2009年小排量汽車獲得快速發展。但現行購置稅優惠和汽車下鄉政策到期后，小排量汽車可能面臨比較嚴峻的形勢。

為鼓勵使用小排量汽車，曾慶洪代表建議，一是現行車船稅對乘用車采取差異化政策，鼓勵消費者購買小排量車型；二是應免除小排量乘用車的消費稅；三是適度調整燃油消費稅，可逐步提高汽、柴油消費稅，既可增加稅收，又可在一定程度上改善汽車市場的需求結構。