全國政協十一屆三次會議剛剛在北京閉幕。從“兩會”一號提案“關于推動我國低碳經濟發展的提案”火熱出爐，到溫家寶總理在《政府工作報告》中提出的“大力開發低碳技術，推廣高效節能技術”，再到區域振興省市負責人紛紛勾勒當地的低碳規劃、綠色愿景……無疑，低碳經濟、新材料、節能環保、新能源已成為今年“兩會”的熱議焦點。

中國車市剛剛榮升為全球最大的汽車市場，低碳、節能、環保和能源問題在兩會的風靡，無疑將加速汽車行業向“低碳”方向發展的步伐。因此，對于正在成長中的國內各大車企來說，能否巧借“低碳”這股東風乘風破浪、順勢遠航，勢必將影響企業日后的發展道路和市場地位。

低碳環保殊途同歸

國內車企高舉綠色旗幟

資本的嗅覺、企業的敏感和國家的戰略規劃，都是先于市場和消費者的。在2009年國內車市保持“井噴”狀態時，各大車企并沒有單純地擴張產能、賺取利潤，而是不約而同地著手低碳戰略，高舉綠色旗幟。

“節能減排”是近年來各國車企努力的方向，而在低碳環保方面，日系車憑借成熟的技術和長久的發展歷史，在幾大車系中表現出獨特優勢。以東風日產為例，去年年初東風日產宣布將在中國導入日產電動汽車；2009年11月，東風汽車[5.88 -3.29%]有限公司聯手日產汽車，與廣州市政府就共同發展電動汽車事業簽署了合作諒解備忘錄。

作為該諒解備忘錄的具體執行者，東風日產立即啟動“綠色城市計劃”：與各地政府深入合作，推進電動汽車的導入；致力推動智能交通系統；繼續堅持對社區以及社會交通、環境的綠色貢獻。

對于目前國內日益火熱的“低碳”趨勢，東風日產副總經理任勇表示，為城市增添更多綠色，還城市一片藍天，這是每個汽車企業應盡的社會責任。作為汽車行業的領軍企業之一，東風日產一直致力于環保節能產品的生產，致力于城市生態環境的改善。“綠色城市計劃”是東風日產電動汽車戰略的深化和具體體現，是一個符合中國國情的、可執行的方案，它的展開將全面鞏固東風日產在電動汽車領域的領先優勢，并為電動汽車在中國的推廣應用探索出一條新的發展道路。

另外，以奇瑞、吉利、比亞迪為代表的自主品牌近幾年高調崛起，在節能環保的發展趨勢下也不甘落后。2009年9月，奇瑞提出“造老百姓買得起的新能源車”戰略發展思路；吉利汽車也曾表示，未來十年的戰略重點將是新能源汽車的研發；比亞迪汽車則早在2008年底就已推出國內首款雙模電動車——F3DM。

節能減排務實至上

把握“黃金排量”巧借東風

雖然新能源車、電動車發展已成定局，但由于技術尚未成熟，基礎設施建設耗時較長，傳統能源汽車在短時間內仍將占據市場主導。因此，在兩會“低碳”風潮中，部分與會代表認為，現階段國家應繼續支持發展節能環保的小排量傳統能源車，并針對不同排量采取相應優惠政策。

回望2009年，無論是受小排量車購置稅減免政策的出臺、國內小排量車市場剛性需求的增加，還是“低碳環保”風潮持續升溫的影響，國內車市1.6L及以下排量車型市場份額在2009年得到明顯提升，其中1.5L-1.6L的“黃金排量”車型最為搶眼，全年占比達到轎車總量的47%。

之所以被譽為“黃金排量”，是因為1.5L-1.6L車型既能滿足消費者日常生活中多元化的用車需求，又能響應“低碳環保、節能減排”的政策號召，出色的市場表現也正是對“黃金排量”稱號的有力證明。可見，在目前汽車市場中，把握住“黃金排量”，力推相應車型，正是巧借“低碳”東風的最佳方式。對此，不得不提到東風日產月銷過萬的“金磚四車”中，兩款“黃金排量”車型——TIIDA、驪威。

TIIDA凝聚了東風日產技術、品質方面的綜合實力，以時尚、動感的外觀、超乎想象的空間、優良操控性能和駕乘舒適性、先進的動力與節油性能，以及低維護費用，打造了其稱霸同級車市的強勢產品力。再配合東風日產為其度身定做的“樂動”營銷，使TIIDA在今年2月份時國內累計銷量成功突破60萬輛，騏達車型更是穩坐中級車兩廂市場的銷量冠軍之位。

而驪威的破繭，則得益于其獨特的產品特性。正如其“全時多能”的定位所言，驪威是一個兼顧家居生活與商務活動的多面手，以超凡的空間感和開放感、全面全能的產品力，為消費者帶來了全新的“移動居家體驗”。另外，“驪威連連看”等創新營銷方式，與其強勢產品力“雙劍合璧”，打造了驪威蟬聯同級車市“十六連冠”的銷量神話。

在節能減排的大環境下，我們希望汽車廠商在揚起“綠色”旗幟后，從實際出發，為消費者提供更多的“TIIDA、驪威、F3”車型。而對于希望巧借“低碳”東風的車企而言，能夠在現階段把握住“黃金排量”車型，無疑將在國內車市的“低碳”戰爭中更勝一籌。