記者近日從海關獲悉，受國際經濟復蘇運輸市場日趨回暖等影響，今年2月份，深圳口岸成品油進口迅猛增長。據海關最新數據統計，今年2月，經深圳口岸進口成品油23.4萬噸，同比下降60.2%，但環比激增1.3倍，達到2009年7月以來單月進口量的最高峰值；而月度進口平均價格從去年4月每噸296美元的低點一路走高，今年1月達到每噸617.9美元的最高值，2月份有所回落，但仍維持在500美元以上水平，為每噸526.1美元，同比上漲71.3%，環比下跌14.9%。

據業內相關人士分析，國際經濟有所復蘇運輸市場日趨回暖，是導致2月份經深圳口岸成品油進口量迅猛增長的主要原因。目前經深圳口岸進口成品油主要供應來往國際航線的船舶、汽車等運輸工具，隨著全球經濟復蘇，國際運輸走出低谷，燃料油需求也將重新上升，導致以保稅倉庫進出境方式成品油進口量、出口量大幅增長。

隨著國際市場原油價格快速上揚，2月23日，美國WTI原油價格突破80美元/桶，國內下游企業煉油成本高企，而國家調整成品油零售價升幅相對小于國際原油的上漲幅度，煉油毛利進一步下滑，據息旺能源最新測算，截至2月24日，以市場價計算，2月下旬中國加工大慶原油的煉廠毛利為69元/噸，環比兩周前下滑50元/噸，加工阿曼原油的煉油毛利為456元/噸，環比兩周前走低32元/噸。

目前國內煉油企業的煉油利潤處于低谷，導致企業煉油積極性不高，加之節后工廠基建等終端復工以及春耕農用車的大量使用等因素，國內市場成品油需求快速回升，市場供求矛盾有所加劇，價格上升現象屢有發生。截至2月23日，廈門、杭州、上海等地的成品油價格漲幅在每噸50元-200元不等，山東省內青島、濟南等地的成品油價格，則集體上漲了100元左右。

業內專家表示，國內成品油供應不足，勢必給下游用油行業發展帶來較大沖擊，提高了下游行業的生產成本，將不利于國內經濟持續穩健復蘇。為此，盡快健全成品油儲備制度，加大成品油儲備，調配市場供需平衡；同時加快煉油產業結構調整，積極參與國際煉化項目合作，擴大上游原油進口渠道，穩定國內供應。