隨著國際原油價格的持續走高，國內汽柴油市場價格同步迅速攀升，而多數銷售單位表示市場需求沒有回升之意，行情表現疲軟。那么，汽油資源緊張，情況屬實還是夸大其辭？價格步步上行，理性還是盲動？

從市場供應方面來看，我們注意到，二月中下旬至今，汽油資源緊張是主營價格走高的一個主要動力。

國家統計局數據顯示，2010年2月國內原油加工量環比降低約5.3%，直接導致汽油產量的減少，2月份汽油產量為569.1萬噸，環比下跌8.53%，產出率僅為17.83%，較09年的年均產出率低1.38個百分點，而1-2月汽油累計產量為1191.3萬噸，同比增長11.6%；柴油產量為1169.3萬噸，環比減少7.73%，同比增加21.84%，單月產出率36.64%，而1-2月份柴油產量為436.6萬噸，同比增長24.90%，累計產出率為37.13%。筆者認為，雖然二月汽柴油產量減少，但二月亦屬于市場消費的低迷期，所以資源供應不會終端，局部地區汽油停銷，有看漲后市而惜售之意，另外，三月隨著天氣的好轉，北油南下資源必將增多。

從國際市場來分析，三月，國際原油期貨價格基本維持在80美元/桶之上波動，三地原油現貨均價較基準價的變化率逐漸轉正，并有繼續拉寬之勢，截止3月16日，三地原油現貨均價已上升至76.42美元/桶。經分析，到月底，國家調整零售價格的“硬件”有望達到，故目前市場對后市調價的預期逐漸增強，從下游需求面來看，形勢并不樂觀，市場預期傳統消費旺季即將到來，投機操作增多，但終端庫存消化緩慢，一輪補庫結束后，即進入相對較長的消化期，主營亦著力消化已售未提的庫存，所以近期主營價格的上漲也有借勢主觀推漲的嫌疑。

綜上所述，供需基本面并不是目前價格上漲的根本原因，如果國際原油價格繼續提供支撐，那么，近期市場價格穩中上行依然是市場的主旋律。如果三地現貨變化率正向突破4%，考慮到市場投機因素的增多，國家能否按期調價將是市場關注的焦點。