先是“五連陰”，緊接著“三連陽”，近日國際油價由陰轉晴為國內成品油調價增添了變數。

根據新成品油定價機制，到本周五(8月16日)國內新一輪成品油調價時間窗口將開啟。專家表示，若國際油價維持當前水平，本輪調價很可能因調幅不滿足每噸50元的調價條件而擱淺。但倘若國際油價繼續大漲，本周五國內油價或面臨上調可能。

經濟數據利好國際油價“陰轉晴”

近期公布的一系列經濟數據好于市場預期，國際油價已連續三天上行。三個交易日內，紐約原油價格上漲了3.34美元，漲幅為3.32%；布倫特原油價格上漲了3.14美元，漲幅為2.94%。

中宇資訊分析師王金濤表示，在國際油價“三連陽”之前，曾一度出現連續五個交易日下跌。借助中國進出口和工業增加值數據的利好，上周五國際油價才踏上反彈之路。與此同時，美國和歐洲近日披露的經濟數據好于預期，進一步提振了市場信心。其中，德國歐洲經濟研究中心發布報告稱歐元區部分重要國家顯示出結束衰退的跡象。

另外，近日地緣政治風波也對國際油價形成支撐。石油輸出國組織成員利比亞的主要原油出口港因罷工游行再度關閉，該國7月原油日均產量降至約70萬桶的水平，原油市場供應不穩令投資者擔憂。

雖然近日國際油價反彈強勁，但業內專家對其反彈的持續性產生擔憂。

安迅思息旺能源分析師梁丹表示，美國夏季用油高峰即將于8月底結束，這為后期國際油價的走勢帶來不確定性。另外，若美聯儲在年內收緊貨幣政策的傳聞得到進一步確認，國際油價或受到更大的打壓。

王金濤也表示，目前布倫特已經位于每桶110美元的關口附近，漲至今年3月以來的最高點。后期倘若沒有新的利好消息出現，布倫特期貨恐怕難以站穩110美元的關口。

不調或上調都有可能

國內最近一次成品油調價發生在7月19日24時，汽柴油價格每噸分別上調325元和310元。

根據《石油價格管理辦法(試行)》規定，國內汽柴油價格根據國際原油市場價格變化每10個工作日調整一次，當調價幅度低于50元/噸時，不做調整，納入下次調價時累加或沖抵。

在上一個調價時間窗口期(8月2日)，由于國際油價平均波動幅度較小，國內油價未作調整。到本周五(8月16日)，新一輪成品油調價時間窗口再度開啟。

此前市場普遍預計新一輪成品油調價或再度擱淺。但近日國際油價的陰晴轉換給本輪國內成品油調價預期增添了變數。專家認為，倘若后期國際油價持續大漲，本周五國內成品油價格或將小幅上調。

新華社石油價格系統8月14日發布數據顯示，8月13日一攬子原油變化率為0.21%。

“要想滿足調價條件，變化率應在0.5%以上。”易貿研究中心分析師溫莎也表示，以目前的原油變化率測算，本輪成品油調價再度擱淺的可能更大。

“未來兩天國際油價的表現極為關鍵，除非國際油價大幅上漲，否則本次成品油調價難以兌現。”金銀島成品油分析師韓景媛也表示，如果國際油價接下來兩個交易日內每天漲幅超過1美元，本周五國內成品油調價可能兌現，對應每噸上調幅度約為50-60元。

汽油熱柴油冷折射經濟冷暖

專家認為，從目前來看，新一輪成品油調價很可能再度擱淺，而即便調價兌現，上漲幅度也相對較小，對下游消費市場影響有限。

梁丹表示，如果本次國內成品油調價再度擱淺，在市場行情無明顯利好因素提振下，國內批發市場汽柴油價格仍可能繼續下跌。即便本輪國內油價上調兌現，由于對應的調幅可能相對較小，中下游批發商和終端用戶敏感度不會太大，國內油品市場批發行情回暖的動力依然不足。

值得注意的是，今年以來，受汽車消費帶動，我國汽油消費保持快速增長，相比之下與工業生產、物流運輸相關的柴油消費持續疲弱。

國家發展改革委統計數據顯示，今年上半年我國汽油表觀消費量同比增長12.2%，而柴油表觀消費量則同比下滑1.7%。

“今年國內油品維持供過于求的狀態，‘柴油荒’已經無影無蹤。”生意社成品油分析師李宏認為，當前高溫天氣帶來的汽車空調制冷系統用油增加將對汽油消費形成支撐，但高溫打壓下的工廠開工率和基建用油呈現低耗狀態，柴油批發價格可能面臨下行風險。

“沒有淡季旺季之分，今年柴油一直賣不動。”山東濟南一家地方煉廠負責人感慨，受經濟形勢影響，今年山東、山西、河北很多客戶都大幅削減了柴油訂單。煉廠也考慮調整汽柴油的生產比例，增產汽油以拉動銷量。