今日下午3點，國家發展改革委官網掛出消息宣布，8月16日國內成品油價格不作調整。這使國內成品油價格調整連續第二個調價周期出現擱淺，也是新的成品油價格形成機制實施以來，油價調整第四次因未達調價紅線而暫緩調整。

我國于3月底出臺完善后的成品油價格形成機制。按照新機制，國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次。當調價幅度低于每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。

發改委官網表示，自8月2日以來，國際市場油價先抑后揚，8月中旬美國西德克薩斯輕質原油（WTI）和英國北海布倫特原油期貨價格分別突破每桶105美元和110美元，布倫特原油創5個月以來的新高。但按現行國內成品油價格機制測算，8月16日前10個工作日平均價格與8月2日前10個工作日平均價格相比僅小幅上漲，即使加上8月2日應漲未漲金額，合計漲價金額每噸仍不足50元。根據《石油價格管理辦法（試行）》第六條規定，本次汽、柴油價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。

國內成品油價格最近一次調整發生在7月19日24時，汽柴油價格每噸分別上調325元和310元。生意社成品油分析師李宏認為，此輪調價繼續擱淺，為搶占市場份額，加油站有可能將進一步加大讓利優惠幅度，為消費者帶來利好。下一個調價周期國際油價或以震蕩為主,在市場行情無明顯利好因素提振下,汽柴油價格仍有走跌空間。從市場需求看,汽油因夏季需求高峰,需求較為平穩;而柴油需求受宏觀經濟形勢影響明顯,在當前沒有終端需求支撐的影響下,中下游商家按需訂購,出貨可能仍將以排庫降壓為主。

對于油價未來走勢，卓創分析師分析稱，國家統計局數據顯示，7月份全國工業生產者出廠價格指數(PPI)同比下降2.3%，已經連續17個月為負。PPI的持續下滑凸顯出實體經濟面臨的困境，反映實體經濟的工業生產、制造業投資，以及商業流通數據等都比較疲弱，國內經濟基調的疲軟，制約了成品油需求的發展。雖然“金九銀十”在即，但是業者對成品油旺季的需求增量仍不抱太大希望。

相關分析人士預計下一輪調價窗口將于8月30日24時開啟。原油方面或將出現下滑，油價可能以跌為主。而政策調價則會因需求提升而出現與調價背離走勢的可能。