由美國中西部生物燃料價值鏈上各利益攸關(guān)方組成的美國中西部航空可持續(xù)生物燃料聯(lián)盟，歷時一年的研究，于2013年6月27日召開峰會，發(fā)表了題為《航空燃料的可持續(xù)發(fā)展未來》報告，在當(dāng)?shù)匾鸱错憽?/p>

報告建議大面積種植一種適合生產(chǎn)噴氣發(fā)動機(jī)燃料的新植物。這也是這份報告最具創(chuàng)新的建議。這種植物自身具有加工成燃料所需的化學(xué)成分，更易轉(zhuǎn)化為航空燃料。從而大大降低生產(chǎn)成本，有助于提高生物燃料的競爭力。而目前使用的其它生物燃料卻不含有此化學(xué)成分，需在加工時另加。此外，農(nóng)民還可在休耕地上種植這種植物，否則這些土地也是閑置。

報告還建議順暢新燃料技術(shù)的審批程序，鼓勵私人投資和加大政府投入，以促進(jìn)航空生物燃料的發(fā)展。

美國中西部具備了打造航空生物燃料基地得天獨厚的條件。世界最大的航空公司—美國聯(lián)合航空公司，及世界最大飛機(jī)制造商---波音公司均坐落在芝加哥。芝加哥清潔能源信托、霍尼韋爾環(huán)球油品公司--航空生物燃料領(lǐng)軍企業(yè)和國家能源部阿貢國家實驗室均扎營在芝加哥近郊。二是擁有成熟技術(shù)。Solazyme公司的皮里奧工廠用藻類煉油;Roselle 的Lanza 技術(shù)公司能將廢氣(例如來自鋼廠的廢氣)轉(zhuǎn)化成燃料。三是地區(qū)內(nèi)活躍的投資和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)長期瞄準(zhǔn)替代燃料。四是農(nóng)業(yè)資源豐富，擁有長期使用乙醇等生物燃料的歷史。五是中西部是航空燃料的使用大戶。商業(yè)航空和美國軍隊每年消耗200億加侖的航空燃料，其中30億加侖是由在中西部地區(qū)的航空公司消耗的。預(yù)計到2020年還將上升9%。六是航空生物燃料的發(fā)展利于中西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在中西部，生物燃料每替代航空燃油5%就將新創(chuàng)造3600多個工作崗位。七是生物燃料能減少排放。生物燃料每替換傳統(tǒng)航空燃料5%就將減少70萬噸二氧化碳排放。

美國白宮、農(nóng)業(yè)部、國防部均支持發(fā)展航空生物燃料。認(rèn)為生物燃料業(yè)是一項具有回報的產(chǎn)業(yè)，航空生物燃料的使用可降低溫室氣體排放，減少對外國石油的依賴，還可增加就業(yè)。