8月，遼寧沿海褐煤指導價格均價為每噸254.4元，較7月每噸下跌19.2元。監測數據顯示，8月，褐煤流向以江蘇及山東地區為主，分別占監測總量的43.2%和18.6%，其余以上海、遼寧等地為主。

8月，遼寧三港褐煤日均卸車635車，環比下降18.3%。下游需求量呈企穩態勢，需求總量變化不大。隨著供應水平的下降，褐煤三港總庫存繼續下降，截至8月31日已降至397萬噸，較7月末下降68萬噸，降幅為14.6%。

三港褐煤成交價格繼續回落，環渤海動力煤價格繼續每周每噸6元至7元的下降幅度，8月28日降至每噸546元。由于8月下旬海運費呈上漲趨勢，主流動力煤與褐煤到廠價格相比，價差略有縮小。8月，印尼動力煤價格保持平穩，到達華東地區電廠價格與國內褐煤相比，價差縮小至每噸20元左右，國內褐煤價格優勢略有減少。

8月初，褐煤市場價格跟隨主流動力煤價格繼續走低，盡管市場需求回升，但市場情緒依然悲觀。低迷的市場行情也抑制供應商的發貨欲望。

需求方面，8月上旬，全國高溫天氣助推電廠日報高位運行，南方主要電廠可用庫存天數在17天左右。至8月中旬，全國主要發電企業庫存跌破6500萬噸大關，庫存可用天數降至15天。8月下旬，迎峰度夏的用電旺季逐漸消退，電廠日均耗煤水平開始回落，電廠庫存雖然繼續下降，但降速明顯放緩，全國主要發電企業庫存可用天數繼續保持在15天左右。

8月末，主流動力煤市場繼續走低，但大型生產企業價格的優惠幅度有所收窄，加之市場對9月、10月行情期待較高，宏觀數據顯示了較強的經濟企穩跡象，諸多利好因素疊加，9月動力煤市場企穩的可能性大增。

電廠日耗水平開始從頂部回落，庫存壓力有所減輕，但近期臺風肆虐影響了北煤南運的海上通道，進入9月，大秦線檢修在即，加之未來經濟企穩對工業用電的支撐，預計電廠將在旺季與淡季交替之際，開始有節奏地回補庫存。

此外，海關將褐煤進口關稅上調至3%。我國主要的褐煤供應國是印尼，此次關稅調整也透露出政策對抑制褐煤等低質煤種的導向性，對進口貿易商的心理影響作用會高于實際。

國內褐煤市場，隨著中轉港庫存持續回落，價格低位振蕩，褐煤供應企業數量減少，煤源進一步集中，諸多跡象表明褐煤市場進入筑底期。預計褐煤價格繼續走低的可能性不大。