煤價加速上漲，秦皇島到廣州的船運費報盤已經接近60元/噸，煤商大喊找船運煤非常困難。記者調查到有三大原因造成煤價的持續上漲。

現象：煤價持續上漲

上海某貿易商表示，節前對5000大卡蒙煤的接收價格為452元/噸，但是節后價格變化很快，現在賣方報盤為470~475元/噸。每日上漲幅度為0.6%。他預計，港口動力煤價格在10月和11月期間都將持續上漲。

港口某工作人員表示，港口動力煤貨源普遍緊張。

下游方面，電廠對煤炭的接收價格也在上漲。汾渭煤炭貿易研究提供的數據顯示，安徽電廠對5000~5500大卡動力煤的接收價格已經由0.107元/大卡上漲至0.11元/大卡。某外商表示，進口煤市場有所回暖，開始與客戶談定新的合同了，市場成交價格預計會在78.5~79.5美元。

原因： 港口動力煤缺貨

華電煤炭運銷公司表示，港口動力煤依然缺貨，大部分貿易商難以得到貨源，一些已經準備暫時退出市場。港口大戶現在向港口發貨的數量非常少，都在等待價格的繼續上漲。

運費上漲

山東某貿易商認為國內煤價和海運費在10月會持續上漲，但是進口煤離岸價格的支撐有限，因為國際海運費也將會持續上漲。

根據上海航運交易所數據，截至10月14日，秦皇島－廣州6萬噸船運費51.8元/噸，較前一日上漲2.7元/噸。汾渭煤炭貿易研究所也了解到，從秦皇島到廣州的船運費報盤已經接近60元/噸，找船非常困難。而秦皇島－寧波港(601018,股吧)2萬噸船海運費50.7元/噸，較前一日上漲4.4元/噸。最近日上漲幅度為9.7%。

港口工作人員表示，13日10時15分到23時40分，秦皇島港因大風天氣封航，14日6時40分再次封航，造成港口煤炭庫存有所回升。雖然港口錨地船舶重新回到117艘的高位運行，船舶的滯留情況依然比較嚴重，但是目前運費上漲幅度超過同期煤價漲幅，有船企業卻望而卻步。

山西煤將減產

山西汾渭能源分析師薛文林和李潤平表示，山西省目前證件齊全的生產礦井不足400座，實際產量約為7.5億噸，山西2012年產量為9.1億噸，在建礦井有400座，證載能力約為5億噸，實際生產煤約為1.6億噸。汾渭煤炭貿易研究的王旭峰表示：“減產也將令煤價再度持續上升。”

煤價上漲吸引民企

煤價的復蘇吸引了眾多企業的陸續加入。這是一家去年剛剛在香港上市的民營工程公司惠生工程于今年3月發布的2012年年報顯示了一個令人詫異的趨勢：此前一直為其拳頭產品的石化業務收益同比下降71.9%，僅占總收益的9.3%；而煤化工業務的收益同比卻大幅攀升234.1%，占總收益的64.9%。昨日，惠生工程宣布, 公司獲得委內瑞拉國家石油公司拉克魯斯港煉油廠深度改造工程場平項目的合同,金額高達8.34億美元，是中國企業在拉美地區至今獲得的最大煉油工程建設項目。負責惠生海外市場的高級副總裁董華，“我們希望將來海外訂單能夠占到營業額的一半或者更多”。（市場價格信息來源于汾渭能源動力煤市場研究小組）