近期動力煤期價不斷走高，主力合約TC401昨日最高點觸及567元/噸。港富集團黑色行業首席分析師張志斌告訴期貨日報記者，動力煤部分現貨價格漲幅猛烈，5000大卡動力煤價格高于掛牌價5-10元/噸，用電企業冬儲煤熱情很高，就目前來看，動力煤現貨價格上漲已成定局。“從期貨盤面看，近期動力煤價格處于升勢；不過長期來看，大幅上漲的空間有限。”

環渤海動力煤價格指數止跌上漲

昨日的秦皇島煤炭資源網顯示，本報告周期(2013年10月9日至10月15日)，環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收531元/噸，比前一報告周期上漲了1元/噸，這是自2012年11月7日以來的首次上漲。

從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期24個港口規格品中，價格持平的港口規格品數量由前一報告周期的11個減少到9個；價格上漲的港口規格品數量由前一報告周期的9個增加到14個；價格下降的港口規格品數量由前一報告周期的4個減少到1個。

秦皇島海運煤炭市場副總經理李學剛介紹，本期價格上漲的港口規格品數量明顯增加，所占比重達到58.3%，表明該地區動力煤交易價格呈現上漲態勢；5000大卡和4500大卡兩種低熱值動力煤交易價格上漲趨勢依然明顯，無論是涵蓋港口的范圍，還是價格上漲的幅度均有擴大。

另外，有消息人士昨日向期貨日報記者透露，本周神華或將調高5500大卡煤種的價格，將在原來的基礎上上調7元/噸。據了解，國慶節前夕，神華集團主動上調了部分低熱值動力煤的銷售價格，提價幅度為每噸3-5元。“目前其他動力煤均已調價，只剩5500大卡未做調整，由于秦皇島煤炭現貨較為緊張，此次提價完全在情理之中。”

據了解，冬季逐漸來臨，六大發電集團目前煤炭庫存可用天數在19天左右，低于去年同期的24天，未來電廠取暖用煤采購仍將逐漸增加。另外，大秦線的檢修在一定程度上降低了北方港口庫存，秦皇島港庫存從10月8日的629萬噸降低到10月15日的610萬噸。

“神華集團繼續上調動力煤現貨價格、大秦線檢修期間港口庫存下降、今年煤炭‘冬儲’需求略有放大等因素繼續發酵，加之動力煤交易價格企穩甚至反彈之后采購熱情的積聚，是促使本期環渤海地區各種動力煤價格回升的主因。”李學剛分析。

海運費攀升支撐煤價上漲

廣東某貿易商告訴記者，近期山西5500大卡的動力煤成交價為525元/噸，在廣州港庫的提價為600元/噸；5000大卡煤沒有現貨供應；港口滯船現象依然存在，秦皇島至廣州航線5萬-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲11.3元/噸至57.8元/噸。

秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數顯示，2013年9月25日到10月15日，國內海上煤炭運價加速上揚。具體到部分主要船型和航線，10月15日與9月24日相比，秦皇島至上海航線4萬-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲11.7元/噸至50.3元/噸；秦皇島至張家港航線2萬-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲9.3元/噸至43.4元/噸。

光大期貨動力煤分析師張笑金認為，海運費的大幅攀升也對動力煤價格構成一定的支撐。但從長期的供需結構來看，目前煤炭供應仍處于相對過剩階段，后期隨著冬季采購高峰過去，煤價上漲的動力將不存在，且南方電廠采購渠道逐漸增加，大量進口煤沖擊市場，也不利于國內煤價上行。“近期期貨價格大幅走高已經提前釋放了基本面利好因素，短期還有上漲的動力，不過未來繼續大幅上漲的空間有限。”