60歲的費穆禮（Murilo Ferreira）首次作為淡水河谷（Vale）的CEO首次接受中國媒體采訪時，表現(xiàn)出了對于鐵礦石市場和中國需求十分積極的預(yù)期。

“不管市場如何變化，我們的擴產(chǎn)都會繼續(xù)下去，”費穆禮上周末在上海表示。在鐵礦石擴產(chǎn)方面，淡水河谷目前已經(jīng)獲得董事會批準的資本支出達350億美元，包括Serra Sul項目和Carajas項目的擴產(chǎn)等。

在2016年，這些項目如果能夠按計劃完成，將使淡水河谷的鐵礦石年化產(chǎn)能達到4.5億噸。

在過去五六年中，淡水河谷沒有像它的澳大利亞競爭對手們那樣進行積極擴產(chǎn)，但公司管理層看起來并不擔心市場份額會因此減少以及被討論多時的供應(yīng)側(cè)風險。其鐵礦石及戰(zhàn)略執(zhí)行董事馬定思（Jose Carlos Martins）表示，“（擴產(chǎn)）我們正在趕上來，而市場還在繼續(xù)增長，容量仍然很大。我們擴產(chǎn)的增量是高品位的鐵礦石，而且低成本，價格即使下跌，對我們來說不是問題。”

費穆禮則提醒，在對鐵礦石市場供需進行分析時，已運行礦山的枯竭問題經(jīng)常被忽略。“過去十年，很多礦山都處在滿產(chǎn)的狀態(tài)，這造成了礦山產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，資源枯竭的問題。”

對于新進入的供應(yīng)者，費穆禮表示歡迎，高效的供應(yīng)商能存活，不行的話就自生自滅了，一切都是市場決定的。淡水河谷面對在地理上更具優(yōu)勢的澳大利亞競爭對手，唯有努力工作，降低成本，提供高品質(zhì)產(chǎn)品。”

然而，作為解決遠距離運輸?shù)闹匾侄?mdash;—Valmax貨輪靠泊中國一事前景仍然不明。費穆禮稱，Valemax可以等待，盡管它在節(jié)省成本、能耗，環(huán)境方面都有好處，但淡水河谷尊重中國的政府機構(gòu)，理解Valemax的好處需要時間。載重量為38萬至40萬噸的Valemax貨輪是迄今全球建造的最大的干散貨輪。

對于已經(jīng)運行一周的中國鐵礦石期貨市場，費穆禮表示，“如果對我們的客戶是好事的話，對我們來說也是好事，我們想看到市場透明度的增加。但期貨市場需要時間才能發(fā)展起來。淡水河谷對期貨市場的參與沒有具體的時間表，還是要看后續(xù)的發(fā)展。”

在被問到中國政府計劃減少8000萬噸鋼鐵產(chǎn)能的問題時，費穆禮認為，中國政府在采取各種措施時向來比較謹慎，特別是產(chǎn)能過剩問題。目前中國政府的重點仍放在解決地方債問題，以及過去一些經(jīng)濟政策給目前經(jīng)濟形勢帶來的影響方面。

今年距離淡水河谷首次向中國發(fā)運鐵礦石正好40周年，其間，淡水河谷共向中國銷售了11億噸鐵礦石，近年來，中國銷售占比接近一半。而接下來的計劃是在六年里完成過去40年的出貨量。

除了作為核心業(yè)務(wù)的鐵礦石，淡水河谷的重點業(yè)務(wù)板塊還包括鎳、銅、冶金煤和化肥等。冶金煤的資本支出也達到了64億美元，莫桑比克項目將于2015年達產(chǎn)。