日內瓦車展的成功舉辦，頂尖級新能源汽車的紛紛亮相，成功席卷了世界人民的眼球。如今，低碳、節能、減排已經成為未來汽車技術毋庸置疑的核心競爭力。眼看著世界新能源汽車技術的日益革新，國內比亞迪、吉利、長安等各大自主品牌也摩拳擦掌，紛紛加緊了各自的戰略推進，幾乎所有自主品牌都將在今明年內推出自己的新能源車型，爭相搶占市場。

相信隨著這些新車型的批量上市，新能源汽車將飛快步入尋常百姓家。

九款已上市新能源車

一汽豐田普銳斯

上市時間：2005年12月15日

售價：25.98萬元-27.98萬元

技術亮點：成熟的混合動力

點評：裝備了新一代豐田混合動力系統。該系統通過提升電源系統的電壓使馬達功率提高到原來的1.5倍，從而使發動機動力與馬達動力的協同增效作用得到極大程度的發揮。

作為第一款在國內上市的混合動力車型，同時也是目前世界上技術最成熟、銷量最大的一款新能源車，普銳斯讓國內消費者第一次接觸到混合動力技術以及“越堵車越省油”的特性。而這款被豐田寄予厚望的“教父級”新能源車，卻由于定價偏高的致命弱點，難以實現一統江湖的壯舉。

實際上，如果隨著油價不斷上漲，并且普銳斯能夠降下身價，憑借強大的品牌以及成熟的技術表現，這款車的潛力無疑相當巨大。

雷克薩斯LS600600hl混合動力車

上市時間：2007年8月16日

售價：159.8萬元

技術亮點：全球第一輛V8

點評： LS600hl是全球第一輛配置了V8混合動力引擎的汽車。獨創的LEXUS雷克薩斯混合動力系統，將一個全新的5升直噴V8汽油引擎、一組大功率電動機以及一組大容量電池組合在了一起，最高功率可達327千瓦。為了進一步配合大功率，LS600hl還專門配備了全時四輪驅動系統。LS600hl的功率堪比6升引擎，而耗油量卻相當于3升引擎的大小。

思域混合動力車

上市時間：2007年11月19日

動力：油電混合

廠商指導價：26.98萬元

技術亮點：1.3L發動機實現1.8L動力性

點評：自誕生以來已在全球累計銷售超過10萬輛。采用了串聯混合系統。驅動用的電動馬達并聯在汽油發動機的輸出軸上，不能單獨工作，但是可以進行能源回收和輔助動力，制造成本相對較低。

值得一提的是，這款排量為1.3L的車型將i-VTEC主動力發動機和輔助動力的電機這兩個動力組件相結合，可實現1.8L發動機的良好感覺與強勁行駛動力。數據測試表明，思域混合動力車的油耗為31KM/L，僅相當于1.8L發動機油耗的55%。

君越2.4L Eco-Hybrid

上市時間：2008年7月15日

動力：油電混合

指導價：26.99萬元

排量：2.4L 百公里油耗：8.3L

亮點：不同行駛狀態下的節能措施；“親民”的定價策略、4年或12萬公里的質量保修

點評：國內第一款中高檔混合動力車，采用獨立的電機-鎳氫電池組動力輔助系統，配合高效節能的2.4L Eco智能發動機驅動汽車。在車輛減速和靜止狀態下，發動機可自動切斷燃油供應，實現零排放。在起步和加速等動能需求大的工況下，電動機自動啟動發動機并提供動力輔助，減少油耗，在勻速行駛時則能自動對電池組進行智能充電。實現節約燃油15%，減少排放15%以上，百公里油耗由原先9.8L降低至8.3L。

比亞迪F3DM

上市時間：2008年底

動力：雙模電動車

指導價：14.98萬元

排量：1.0L 綜合工況油耗：2.67L

點評：實現了目前世界上最長的續航里程100km，最高時速可達160公里/小時。配備了電力驅動和燃油驅動兩大驅動模式，通常情況下是以電力優先進行車輛驅動，在電力不足的情況下會自動轉入燃油驅動。可采取兩種方式進行充電，第一種方式可以在固定的快速充電站進行充電，只需10分鐘便可保證充足至少50%的電量。另一種充電方式就是采用220V家用電源充電，車輛隨身配備了充電插線板，一般充電時間為9個小時，充滿后可維持約100公里的行駛。

奇瑞A5BSG

上市時間：2009年1月10日

動力：油電混合

售價：7.48-8.48萬元

排量：1.6L 百公里油耗：5.2L

點評：是中國首款BSG混合動力車，也是奇瑞新車型家族的第一款車。作為國內唯一一款8萬元內混合動力車，奇瑞先后派出工程師100多人次前往英國RICARDO公司，共同攻克了輕度混合動力的整車設計、控制策略、整車控制器開發和核心零部件設計等一系列核心技術，使得A5 BSG混合動力車成為最貼近人們生活的混合動力汽車。

相當于降低汽車排量0.2-0.3L，等于每周少開一天車，可以節油10%左右，減少二氧化碳排放12%左右。

雷克薩斯GS450h

上市時間：2009年1月20日

動力：油電混合

指導價：94.10萬

排量：3.5L 百公里油耗：8.1L

點評：雷克薩斯GS450h的動力系統是由一臺V型6缸汽油發動機和一臺電動機混連成。傳遞動力的是一臺電控CVT無級變速箱。這臺不顯山露水的發動機其實是豐田汽車公司屢獲大獎的2GR-FSE。它的最大特點就是采用了D-4S汽油噴射系統。缸外和缸內噴射系統的結合讓發動機輸出功率達到了218千瓦。再配上輸出147千瓦的電機，GS450h的綜合輸出功率達到了256千瓦，性能直指裝備V8發動機的車型。

長安杰勛HEV

上市時間：2009年6月11日

指導價：13.98-14.98萬

排量：2L 百公里油耗：5.5L

技術亮點：高功率低油耗

點評：國內首款量產的自主品牌混合動力轎車，曾成功服務北京奧運。這款車實際上就是在長安的MPV杰勛的車上裝了油電混合動力的發動機。其1.5升的排量，功率相當于傳統的2.0升汽油機車型。整車油耗可以節約大概20%以上，排放限制達到國際領先水平。

長安杰勛上裝備的電機不能獨立將車輛帶入行進狀態，也就是說在車輛行駛過程中，不管什么狀態都是靠發動機進行驅動，裝備電機的作用是根據不同的行駛狀況對發動機進行輔助工作。

眾泰2008EV

上市時間：2010年1月21日

動力：純電動

指導價：11.98萬元

點評：國內首款能批量生產、銷售的純電動乘用車。一次充電后可行駛200公里，百公里耗電量僅為12度。特點是具備兩套充電方式，一種是供專業充電站進行快速充電的插口，用專用設備僅需20分鐘就可充滿總蓄電量的80%。另一種是配備了車載充電系統，在任何有普通220V民用電源的地方，只需在車前保險杠處插上一根電線接上電源，就可正常充電，最多只要8個小時就能把電充滿并自動停機。最值得一提的是該車百公里耗電量為12度，按每度電0.48元計算，其百公里的使用成本約為5.76元，相當于目前一升汽油的價格。

十款2010年即將上市新能源車

奇瑞瑞麒M1-EV

預計上市時間：2010年

預計售價：3.88-6.68萬

動力：純電動汽車

點評：奇瑞公司的首款高速純電動汽車瑞麒M1-EV已正式上牌，進入示范運營階段。該車搭載336V 40kW大功率電驅動系統，配備40Ah高性能磷酸鐵鋰電池。利用220V民用充電即可，充電時間一般在4-6小時；也可快充，半小時即可充到電池電量的80%，百公里僅耗電8度。S18、QQ、瑞虎等多款純電動汽車率先量產，A5ISG、M11 ISG等中度混合動力車也將于今年投放市場。

力帆320-EV

預計上市時間：2010年

預計售價：10萬元左右

動力：純電動汽車

點評：一次充電后最大行駛里程可達150公里。0-50公里/小時的加速時間在6秒以內，即使以100公里/小時的最高車速行駛半小時后，車速仍能保持在75公里/小時以上。單位里程能耗約為每公里0.16千瓦時。

榮威7501.8T混合動力轎車

預計上市時間：2010年年底

預計售價：30萬元以上

點評：采用BSG系統，最高時速可達205公里，最大行駛里程達500公里。動力系統上，搭載由江森自控研發的新世代高效能鋰離子電池，綜合節油率可達20%。

吉利高性能電動車EK-1、全球鷹EK-2

預計上市時間：2010年

預計售價：10萬元以內

點評：EK-1采用了鉛酸蓄電池，續航里程為60km。剛亮相上海車展的EK-2電動車是其第二代車型，這兩款電動車采用的都是熊貓底盤。

海馬Me純電力

預計上市時間：2010年初

預計售價：5萬-6萬元

動力：純電動汽車

點評：它是在M1整車平臺上搭載電力驅動系統，由大功率、高能量的錳酸鋰電池組提供電能。該電池具有能量高、充放電循環壽命長、安全性好和綠色環保等特點。

亞迪E6

預計上市時間：2010年年初

預計售價：20萬元左右

點評：比亞迪E6續航里程達到400km，百公里耗電20度左右，相當于燃油車三分之一到四分之一的能耗價格。慢充可采用220V民用電源、快充可用3C充電，15分鐘左右可充滿電池的80%。

長城歐拉

預計上市時間：2010年

預計售價：2萬元左右

點評：歐拉搭載的是鋰離子動力電池，永磁同步直流電機，百公里耗電10度。電池可以2000次滿充滿放，使用壽命為5年，一次充電續駛里程160km，最高速度130km/h，最大功率50kW。

奔騰B50 HEV混合動力轎車

預計上市時間：2010年

預計售價：15萬元左右

點評：這款車40km/h等速工況下純電動續駛里程達到60km，與同排量車型相比可節油42%。采用鎳氫動力電池，整車最高車速為191km/h，綜合百公里油耗僅為6升。

華晨混合動力車尊馳

今年6月份，華晨將第一次大批量推出混合動力車。而且今后除了之外，還會推出改進后的混合動力A級車。

據悉，首款上市的車型將會是在去年夏季達沃斯論壇上展出過的中華新尊馳，新車全部為自主研發的油電混合動力車型。第一批300到500輛車型會率先在大連出租車市場投放，華晨將為這批車型墊資1000萬元以上。

福田：首款純電動乘用車迷迪年內投放

目前，福田汽車已在新能源整車、電池、電控開發等新能源的主要領域實現突破。福田歐V純電動公交車也已進行試運營，不久將小批量投產。基于迷迪的純電動車也將在年底正式下線，成為福田推出的首款純電動乘用車。

據悉，福田汽車2010年計劃實現產銷70.37萬輛，其中新能源汽車將達到1萬輛，除混合動力歐V客車外，福田汽車在迷迪、蒙派克、歐馬可等產品的電動車版本都已經或者即將推向市場。