11月28日,國內成品油價格迎來年內第七次上調,汽柴油價格每噸分別上調160元和155元。
本輪油價上調幅度與上一次下調幅度接近,因此國內消費市場受沖擊相對較小。受油品質量升級、需求回暖等因素影響,專家表示,近期國內油品資源或維持緊俏狀態,油品批發行情恐難退“燒”,但爆發大規模“油荒”的風險較小。
成品油價年內第七次上調
國家發展和改革委員會28日發出通知,決定將汽、柴油價格每噸分別上調160元和155元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別上調0.12元和0.13元,調價執行時間為11月28日24時。
上一次國內成品油價格調整發生在11月14日24時,國內汽柴油價格每噸分別下調160元和155元。根據《石油價格管理辦法(試行)》規定,國內汽柴油價格根據國際市場價格每10個工作日調整一次。到11月28日,本輪成品油調價期滿,調價窗口正式開啟。
對于本輪油價上調,有消費者提出困惑:11月27日,紐約原油價格創出近6個月以來的新低,為何我國成品油價格會迎來上調?
從近期國際油價走勢來看,紐約原油與倫敦布倫特原油兩大全球基準油價走勢分化明顯。自11月14日以來,紐約油價震蕩下跌1.7%,但布倫特油價上漲近4%。截至11月27日,紐約油價與布倫特油價之間的價差超過每桶19美元,創出近8個月以來的高點。
“國內成品油價格的波動跟美國原油的關系不大,而主要參考布倫特、迪拜等原油價格。”中宇資訊分析師王金濤表示,亞洲地區原油進口價格受布倫特油價影響較大。雖然近期紐約油價略有下跌,但布倫特油價漲勢明顯使得我國成品油價格上調難以避免。
新華社石油價格系統28日發布的數據顯示,11月27日一攬子原油平均價格變化率為2.8%,對應的理論調價幅度約為160元。
“本輪油價上調幅度基本符合預期。”卓創資訊分析師張斌表示,從實際調價幅度來看,本輪油價上調幅度和上次油價下調幅度接近,因此對下游消費市場帶來的沖擊相對較小。
國際油價陰晴難測 下輪調價方向難辨
本輪成品油調價落地之后,下一輪成品油調價時間窗口將于12月12日24時開啟。但多位業內人士表示,近期國際油價走勢方向不明朗,使得目前難以判定下輪國內成品油調價的方向。
“當前北美地區原油供應過于寬松,一旦需求面出現明顯好轉,國際油價有望迎來反彈。”隆眾石化分析師李彥表示,12月是北美地區取暖用油旺季,再加上圣誕節出行高峰等利好因素存在,預計12月國際油價走勢好于11月。
但也有不少專家對后期國際油價走勢表示謹慎。
山東壽光魯清石化研究員馬良認為,雖然目前市場對取暖用油需求充滿期待,但倘若今年北美出現“暖冬”可能會影響到取暖油需求的增長,市場預期中的國際油價反彈行情可能受挫。
生意社分析師李宏分析,一方面,最新公布的美國原油庫存數據高于市場預期,連續第10周上漲,說明原油供應充裕的壓力依然存在,紐約油價可能繼續承壓;另一方面,布倫特油價前期反彈幅度較大,若中東地緣沖突逐漸緩和,后期可能存在回調風險。
綜合來看,李宏認為,在國際原油價格整體走勢不明朗的情況下,下輪國內成品油調價方向尚難以判定。
多因素致油品緊俏 “油荒”風險不大
實際上,在本輪國內油價上調政策落地之前,成品油批發市場早已提前上漲。但與以往不同,除了油價上調預期刺激外,當前國內油品市場資源相對緊俏的局面也助推著行情升溫。
據東方油氣網監測,自11月18日到28日,華東地區93號汽油批發均價每噸累計上漲了150元;華東地區0號柴油批發均價每噸累計上漲了250元。其中,柴油漲幅遠超過了本輪油價上調的幅度。
易貿研究中心分析師溫莎分析稱,一方面,國內大部分地區正加快推進油品升級置換,使得國四、國五等高標準油品需求在短期內集中放大;另一方面,受中石化輸油管爆炸事件影響,山東多個大型煉廠普遍減產20%左右,加劇了市場資源供應緊張。此外,隨著宏觀經濟不斷回暖,國內油品實際需求增長較快。
國家發展改革委發布的數據顯示,今年10月我國成品油表觀消費量同比增長8.8%,其中汽油同比增長15.7%,柴油增長5.5%。
“資源偏緊是推動當前國內油品行情的最主要因素。”李宏認為,今年四季度以來,國內油品需求回暖,再加上北方柴油換號、油品升級步伐加快等助推,國內油品批發市場行情持續升溫。12月份油品行情依然被市場所看好。
雖然當下資源略顯緊俏,但專家認為今冬爆發“油荒”的風險并不大。
東方油氣網分析師程瑞鋒認為,當下油品供應并非真的不足,而是各地油品升級造成高標準油品資源緊俏,低標準油品滯銷。后期隨著煉廠設備、工藝調整逐步跟上,各地油品升級任務逐漸完成,油品資源偏緊的局面有望緩解。
責任編輯: 曹吉生