在長(zhǎng)興縣306省道25公里處，路邊的幾塊鉛蓄電池企業(yè)的大型廣告牌尤為引人注目。不遠(yuǎn)處的一塊寫(xiě)滿電池企業(yè)名稱的路標(biāo)，不斷提醒路人這里是國(guó)內(nèi)最大的鉛蓄電池生產(chǎn)基地。

鉛蓄電池污染曾是長(zhǎng)興無(wú)法回避的灰色標(biāo)簽。猶記得，兩年前的那場(chǎng)“蓄電池整治風(fēng)暴”，讓長(zhǎng)興這個(gè)多達(dá)175家鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)的“電池之鄉(xiāng)”，數(shù)量銳減為50家。兩年后，當(dāng)記者再次來(lái)到這個(gè)太湖邊的浙北小城，長(zhǎng)興已經(jīng)有了新“頭銜”——中國(guó)綠色動(dòng)力能源中心。

鉛蓄電池急剎車

記者在長(zhǎng)興看到，僅僅在一個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)的一條數(shù)百米長(zhǎng)的道路上，就密布著近十家電源生產(chǎn)企業(yè)。其中一塊近100畝的雜草叢生的廣場(chǎng)格外引人注目，在過(guò)去，它是一家年銷售額高達(dá)30億元的蓄電池生產(chǎn)企業(yè)的主要廠區(qū)。

長(zhǎng)興是目前整個(gè)浙江乃至全國(guó)鉛蓄電池企業(yè)的縮影。自兩年前環(huán)保部對(duì)鉛蓄電池暴風(fēng)驟雨般的“洗禮”以來(lái)，低、小、散的鉛蓄電池企業(yè)已經(jīng)徹底停產(chǎn)，沒(méi)有了往日繁忙的生產(chǎn)景象。

高峰時(shí)期，這個(gè)人口不到70萬(wàn)的浙北縣城，有多達(dá)175家鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)，被冠以“蓄電池之鄉(xiāng)”稱號(hào)。2005年兒童鉛中毒事件發(fā)生后，通過(guò)幾年專項(xiàng)整治，全縣的鉛蓄電池企業(yè)減少到16家，且全部集中到了高新園區(qū)，逐步實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)密閉生產(chǎn)。同時(shí)，還引進(jìn)歐洲設(shè)備，探索廢舊鉛蓄電池的回收利用。

“被允許保留的鉛蓄電池企業(yè)，也不會(huì)閑著沒(méi)事做，也要忙著換設(shè)備、調(diào)工藝、選址、搬遷。在整治政策面前，‘幸存者’想要繼續(xù)生存只有提升。”當(dāng)?shù)匾晃画h(huán)保局負(fù)責(zé)人告訴記者，從那時(shí)“熬過(guò)來(lái)”的鉛蓄電池企業(yè)，大多都是有實(shí)力“過(guò)冬”的。

如今鉛蓄電池企業(yè)要在長(zhǎng)興生存，除必須達(dá)到500米衛(wèi)生防護(hù)距離外，污染處理要從一道工序增至三道，廢氣采用二級(jí)高效除塵設(shè)備，廢水采用自動(dòng)控制設(shè)施，生產(chǎn)車間按微負(fù)壓設(shè)計(jì)和運(yùn)行，換風(fēng)氣體須過(guò)濾凈化后返回車間。長(zhǎng)興縣天能集團(tuán)今年以來(lái)已陸續(xù)投入1.5億元開(kāi)展裝備更新、技術(shù)改造等環(huán)保方面的升級(jí)。

對(duì)當(dāng)時(shí)“要環(huán)保還是要關(guān)門”的這道選擇題，天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊胃锌卣f(shuō)，企業(yè)經(jīng)過(guò)涅槃，才會(huì)置之死地而后生，同時(shí)，新的機(jī)遇也會(huì)向你走來(lái)。

天能“廢中尋寶”路

除了生產(chǎn)蓄電池，還能做什么?記者在天能集團(tuán)看到，一車車從全國(guó)各地回收而來(lái)的廢舊鉛蓄電池，被運(yùn)至這里獲得重生：一塊近10斤重的廢舊鉛酸蓄電池，被投入回收設(shè)備，經(jīng)過(guò)多道工序，6斤多再生鉛、1斤多硫酸鈉、0.6斤聚丙烯塑料脫胎而出，隨后被送上全自動(dòng)蓄電池裝配生產(chǎn)線，開(kāi)始新一輪循環(huán)。

“當(dāng)前鉛污染防治重心已由生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到再生鉛環(huán)節(jié)，天能對(duì)此做了一個(gè)非常好的破題，打造了純綠色的閉環(huán)。”張?zhí)烊胃嬖V記者。

在天能集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)園里，記者注意到，一條斥資3億多元、年回收處理15萬(wàn)噸廢鉛酸蓄電池的生產(chǎn)線，正在熱火朝天地運(yùn)行著。這是國(guó)內(nèi)目前最先進(jìn)的生產(chǎn)線。“我們目前以每噸虧損300元的成本維持著回收廢舊電池的運(yùn)作。”該集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，每年他們通過(guò)2萬(wàn)多個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)能回收10萬(wàn)噸廢舊鉛蓄電池。

這條再生鉛回收生產(chǎn)線，幾乎把廢舊電池“吃干榨盡”。廢舊電池由于含有多種高毒性物質(zhì)，被公認(rèn)為環(huán)境殺手，但是如果能夠循環(huán)利用，它們又是富含各種資源的“城市礦山”。

“從廢料中直接回收再生鉛，不需要像原生鉛那樣采礦、選礦，能耗僅為原生鉛消耗的25.1%。再生鉛生產(chǎn)成本比原生鉛降低38%，目前企業(yè)自產(chǎn)的電池大部分可以回收再生，能從中受益不少。電動(dòng)自行車每1—1.5年就要更換一次電池。汽車使用的鉛蓄電池，每2—3年也要更換。這是天能的下一個(gè)掘金地，就是再造一座‘城市礦山’。”張?zhí)烊畏Q。

綠色回收“吃不飽”

困擾天能的一個(gè)現(xiàn)實(shí)是，年回收處理15萬(wàn)噸廢鉛酸蓄電池的生產(chǎn)線，現(xiàn)在只能勉強(qiáng)收到10萬(wàn)噸廢舊電池。

“對(duì)我們而言，量大才能最大程度削減成本，現(xiàn)在回收蓄電池每噸虧300元，如果量跟上去了，成本上會(huì)降低一點(diǎn)。”天能電源材料公司技術(shù)部工程師婁可柏稱。

天能在全國(guó)有2萬(wàn)多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行電池的“以舊換新”，但基本上在公司內(nèi)部回收。行業(yè)內(nèi)全國(guó)性的回收網(wǎng)絡(luò)遲遲未建，鉛蓄電池回收市場(chǎng)的約80%份額集中在個(gè)體戶手中。這無(wú)形中增加了治理鉛蓄電池污染的難度。

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)的鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)一般都不介入回收工作。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，即便是廢舊電池，或者生產(chǎn)過(guò)程中的下腳料，比如鉛塵、鉛泥、鉛粉，這些下腳料都讓第三方公司回收。

天能之所以這么做，除了市場(chǎng)空間廣闊，自身也有實(shí)力，還和國(guó)內(nèi)回收廢舊電池?zé)o序競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的混亂局面有關(guān)。在國(guó)外，回收工作一般都由鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)自行承擔(dān)，因?yàn)橄M(fèi)者必須把廢舊鉛蓄電池交到指定回收點(diǎn)。比如，在瑞士和日本，每處理一噸廢電池，政府要補(bǔ)貼廢電池處理企業(yè)約合人民幣5000元;而在韓國(guó)，電池廠家每生產(chǎn)一噸要交一定數(shù)量的保證金，用于支付回收者、處理者的費(fèi)用，并指定專門的工廠進(jìn)行處理;還有的國(guó)家對(duì)電池生產(chǎn)企業(yè)征收環(huán)境治理稅或?qū)U舊電池處理企業(yè)進(jìn)行減免稅等。

天能稱，巨額回收成本下，尚未得到任何補(bǔ)貼。在廢舊電池“吃不飽”的困境下，天能集團(tuán)正在開(kāi)展技改。通過(guò)設(shè)備改造和工藝改造，把脫硫工藝的成本再往下壓。“從去年到今年，試運(yùn)行一年的時(shí)間，我們已經(jīng)處理了10萬(wàn)噸舊電池，同時(shí)也虧損了3000萬(wàn)左右。如果技改成功，這一損失能下降30%至40%。”婁可柏告訴記者。