12月24日下午，隨著最后一片重達160噸的T型梁平穩落下，由中鐵十局施工的邯鄲至長治鐵路擴能改造工程唯一一座特大橋—東竹昌特大橋架梁圓滿完成，標志著邯長鐵路鋪架重點控制工程已全部完工，工程進入全面鋪軌階段，整個工程預計2014年年底竣工。

東竹昌特大橋位于河北省武安市康城鎮，該橋全長604.17米，全橋采用18孔32米預應力混凝土梁，是邯長鐵路唯一的特大橋。該橋于2011年10月9日開工，具有施工場地狹窄、交通條件差、距離既有線近、空心墩施工難度大、工序復雜、橋墩高度大等特點。承擔施工的中鐵十局自開工以來，克服重重困難，科學制定施工方案，精心組織現場施工，推行標準化、精細化管理，嚴格按章作業、嚴格控制安全質量、注重文明施工和環境保護，經過兩年多時間艱苦奮戰，終于取得特大橋順利貫通的勝利，也打通了邯長線的一個重要控制性工程。目前，邯長鐵路擴能改造工程鋪架施工已經過半，正按計劃有條不紊的推進。

據悉，邯長鐵路東起京廣線邯鄲站，西經河北省武安、磁山、涉縣，越太行山經山西省潞城至太焦線長治北站，全長221.7公里，邯鄲境內為151公里，山西境內70.7公里。為單線國家I線鐵路，晉煤外運南通道。長期以來，由于其運量低下，制約了沿線經濟社會的發展。經沿線城市積極爭取，2008年8月，邯長鐵路擴能改造工程項目被國家發改委列入“卡脖子”工程，進入國家“十一五鐵路規劃”。按照設計方案，邯長鐵路增建新二線，進行電氣化改造，以煤炭運輸為主，兼顧地方客、貨運輸。改造完成后，山西、河北兩省的鐵路客車量將大大增加，貨運能力也會得到提升，列車時速將由原來的60公里提高到100公里。這將有效解決制約鐵路沿線經濟發展的運輸瓶頸，保證山西能源外運通道在相當時期內留有一定的能力儲備，提高能源外運通道應付突發事件及抗風險的能力，從而進一步保障國家能源運輸安全。同時，擴能改造后邯長線同邯濟線銜接南北向主要鐵路干線，為邯鄲市開辟了一條至出海口的大運力通道。從根本上改善了邯鄲市運輸條件，大大緩解了邯鄲市大宗貨物的運輸瓶頸，降低了企業的生產成本，還徹底將晉東南地區、河北南部地區、山東地區在交通運輸上連為一體，成為串起東、中、西部三大經濟板塊的“黃金走廊”。