“叮鈴鈴……叮鈴鈴……井下8號(hào)煤倉(cāng)絞車燒了,你能過(guò)來(lái)嗎?”電話那頭響起了急促的聲音。“能,20分鐘準(zhǔn)到!” 接到電話,剛到家還沒(méi)脫下鞋的葛泉礦運(yùn)輸區(qū)電修工王永欣,就再次返回工作崗位。像這樣被臨時(shí)“召集”不僅只是一次,也不僅只有他一個(gè)人,他所在的葛泉礦運(yùn)輸區(qū)電修組幾乎所有人都會(huì)在接到電話后,馬上回到工作崗位上。
“我們常年上早班,其它時(shí)間只有一名值班人員,如果遇到大的設(shè)備故障將直接影響全礦原煤運(yùn)輸,所以只要一個(gè)電話,哪怕剛到家,也會(huì)在最短時(shí)間內(nèi)趕來(lái)。”該區(qū)主管機(jī)電的副區(qū)長(zhǎng)陳愛(ài)平告訴記者。
這個(gè)平均年齡不到30歲,僅有13人的班組,卻承擔(dān)著葛泉礦井下萬(wàn)米運(yùn)輸大巷的所有機(jī)電設(shè)備的維修和安裝工作,在運(yùn)輸設(shè)備臺(tái)帳上,密密麻麻的記錄著井下運(yùn)輸設(shè)備明細(xì):20臺(tái)電機(jī)車、27臺(tái)開關(guān)、4臺(tái)充電機(jī)、21個(gè)分區(qū)開關(guān)……,竟然有十幾頁(yè)。
“干我們這一行,尤其是,我們礦使用電機(jī)車運(yùn)輸原煤,必須隨叫隨到,哪怕晚上睡覺(jué),手機(jī)也不會(huì)關(guān)機(jī)。”電修組群監(jiān)員劉愛(ài)華深有感觸,“前幾天,因?yàn)榫€路問(wèn)題,一連三天夜班井下煤倉(cāng)絞車故障,需要更換,每一次工友們都是冒著深夜寒風(fēng),不到20分鐘就在入井處集合完畢,投入到緊張的搶修中,沒(méi)有影響全礦的原煤運(yùn)輸,又都在凌晨3點(diǎn)鐘上井后領(lǐng)完一臺(tái)備用絞車才回家。”
要想干活快,首先技術(shù)高。作為零散工種,他們每個(gè)人在能夠獨(dú)自處理各種隱患的同時(shí),還各有絕活。邱全生是這個(gè)班組的老職工,他的絕活就是修電機(jī)車,只聽司機(jī)描述故障現(xiàn)象,他就能立刻確定“病因”,處理小問(wèn)題不超過(guò)3分鐘,大問(wèn)題一次解決,成為首屈一指的“電車專家”;李艷坤是一名新工人,而他的絕活卻是一個(gè)班組不經(jīng)常干的活:接鋼絲繩!經(jīng)常被派給礦其它單位接助行車、卡軌車鋼絲繩,還有幾次被“請(qǐng)”到外礦單位。
今年下半年,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái),他們參照運(yùn)輸機(jī)電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)要求,對(duì)大巷機(jī)電設(shè)備制定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)進(jìn)度表,僅4個(gè)月時(shí)間,就更換老化架空線2800米、照明線2000米,為人車場(chǎng)增加照明70余盞,將主運(yùn)輸線路全部更換為司控道岔,泄露通訊系統(tǒng)更是全線貫通。同時(shí)又完成了人車報(bào)站機(jī)、紅外曲線報(bào)警器的安裝及使用,對(duì)電機(jī)車控制器、人車廂門、電瓶車充電裝置進(jìn)行技術(shù)改造,為全礦原煤運(yùn)輸提供了保障。
責(zé)任編輯: 張磊