新能源汽車補貼計劃推出1年多來，眾多廠家和消費者翹首，但是據記者近期從東莞的汽車市場了解到，新能源汽車在東莞的推出很少，而且由于價格高，僅僅是有人問及，卻無人購買。有汽車專業人士表示，新能源汽車未來的前景很大，但是目前所受到技術以及價格高等因素影響。在近期，記者也就消費者是否會購買新能源汽車做了一個簡單的調查，有68%的消費者認為新能源汽車是未來的趨勢。

就新能源汽車目前的現狀，記者向近100位讀者做了調查，很多消費者在接受調查時表示，新能源車的技術還不成熟，但是目前的新能源車價格卻很高，對于普通的消費者來說，還不如買一部普通的用油小車。

愿吃螃蟹的消費者不多

據東莞市福豐汽車有限公司總經理徐基銘表示，對于消費者來說，這種概念的車還是比較陌生，經銷商也不是特別地關注這個事情。目前福特還沒有新能源車，但是應是今年年底，或是明年年初就會推出。

“據我所了解到的是，國家政策補貼是從出廠價去補，因此就算是補貼很大，吸引力卻不夠”。徐基銘說。

比亞迪汽車東澤銷售服務店市場部經理張小軍表示，新能源車作為環保主題的一個趨勢發展，但實際到個人購買，愿意吃螃蟹的消費者不多。如比亞迪F3DM，市場售價為14.98萬元，而且自2008年生產至今，只是針對政府采購，并沒有針對個人，另一方面，相比同一類型的車要便宜好幾萬元，因此消費者在選擇上也會選擇普通的轎車。

不過，記者昨日從比亞迪汽車官方了解到，備受關注的全球雙模電動車F3DM的終端上市時間終于塵埃落定。這款車確定將在3月底開始面向個人銷售，屆時消費者便可通過比亞迪經銷商購買F3DM。此前，由于針對私人購買新能源車的補貼遲遲不出臺，比亞迪一度推遲了F3DM對個人銷售的計劃。而一汽豐田的普銳斯，作為中國第一輛混合動力車，在上市4年僅銷售不足4000輛的情況下，最終選擇了停產。

新東聯汽車貿易市場陳小鋒認為，新能源汽車，目前市面上指的是電氣與油混合的車，這種車身價比較高。另一方面，無論是加氣或是加電，都不是很方便。

此外，就是混合動力的車價格都比較高，這也是消費者不能接受的原因。就拿豐田生產的普銳斯來說吧，這一款新能源車高達30萬元，據說政府補貼5萬元，但就算這樣，消費者也接受不了。

困惑：價格高技術還不成熟

張小軍表示，作為經銷商來講經營新能源車當前有幾個困惑：一是因新能源車價格普遍比常規燃油車價格高一倍，國家補貼部分政策還不明朗，程序還不完善，管控機制相對欠缺。二是新能源車的售后服務標準難以確定，充電站等的建設欠缺，標準難以確定。新能源車是車市的一個發展趨勢，但當前來看還相對理論化。

陳小鋒也認為，雖然說很多廠家都推出電動汽車的概念，但新能源車的技術還不成熟，很多配套措施也沒有成熟，比如說交通規則，純電動汽車應如何遵守等都是需要思考的。

大部分消費者：價格適合會購買

調查的結果顯示，約有77%的消費者表示，他們不會在近兩年內購買新能源汽車。“我之所以不會在這五年內購買新能源汽車是因為目前的這種車的技術還不成熟，而且價格也太高，這樣的性價比不在我的考慮范圍，如果日后新能源汽車的整個技術成熟，價格也相對合理，我會考慮購買”。消費者李香福說。

但是也有23%的消費者熱衷于自己會購買新能源汽車。“如果目前市場上所銷售的新能源汽車技術成熟，而且價格又不高的情況下，我會選擇買新能源汽車”。孟小姐在接受記者采訪時表示。

 59%的消費者能接受15萬元以下

調查的結果顯示，有59%的讀者能接受價格在15萬元以下的新能源車。

“一般的消費者買經濟型的車價格都約在15萬元左右，如果國家補貼的額度比較大的話，那么消費者購買的價格也與普通的油動力的汽車價格是一樣的，因此，消費者比較能接受”。有汽車專業人士分析認為。

消費者許小咖表示，“目前我走遍了市場，還是找不到合適價位的新能源汽車，在東莞的一些車展里，我也有咨詢過，但是目前還沒有單純的電力環保汽車，有這種類型的汽車也是電油或是汽油綜合的”。

 新能源汽車是未來趨勢

另外，在本次調查中，有68%的消費者認為新能源汽車是未來的發展趨勢。

但仍然有32%的消費者對此持懷疑與否認的態度。

“我也支持環保，但是目前的這種技術還是不能接受，如果真的技術上做到了環保，我自己也肯定會支持。可是我目前看到的均是聽說，并沒有實現，而且也要有人使用過新能源汽車后方知道是否真的環保，這需要數據來支持”。一位消費者表示。

消費者要求補貼提高

97%的消費者希望補助能夠提高。“比如說新能源汽車的售價是在20萬元，如果補貼到6萬元，我肯定是會選擇新能源汽車，如果只是補貼五六千元，那我就不會考慮購買了”。消費者吳小利說。

有汽車專業人士表示，以目前的新能源汽車推出的價格來說，高于普通的油動力車，因此，消費者在選擇上會有多種消費心理，必然會使得消費者考慮買車的成本。而消費者希望補貼提高也是情有可原的。