從華誼集團上海焦化有限公司內部人士獲悉，由上海焦化公司建設的上海首座車用甲醇汽油加注站將推遲至2季度運營。

上述人士表示，由于甲醇汽油加注站在安全、環保等行政審批手續上要較一般的汽柴油加注站復雜，目前相關手續還未齊全，預計要推遲至2季度運營。

此前上海焦化一副總工程師曾表示該加注站有望在一季度建成，該甲醇汽油加注站于2013年年10月初動工，并在10月底獲工信部相關領導現場辦公指導，設計建成后每天能滿足300輛汽車的加注。

據了解，上海市上報工信部批準的甲醇汽油加注站共有三個，分別是正在建設的閔行區龍吳路4200號以及江川東路、華江路上各一處加注站。目前江川東路、華江路上的加注站尚未開工建設。

上海與山西、陜西于2013年3月同時進入工信部甲醇汽車試點省市名單，上海焦化作為上海車用甲醇汽油的唯一配套供應企業承擔試點項目中車用甲醇燃料配套供應和加注站建設兩項工作，并起草了《車用M100甲醇汽油》，以及《車用M100甲醇燃料加注站設計與施工規范》兩個上海市級標準，分別于2012年5月份以及今年2月份相繼實施。

據上述副總工程師此前表示，上海華誼集團上海焦化公司目前擁有甲醇總產能167萬噸，位居華東地區首位，大力發展車用甲醇汽油既能夠拓展華誼集團甲醇產能的消化又符合國家清潔替代能源開發戰略，因此集團對甲醇燃料的開發作為發展重點。

一不愿具名的券商分析師對大智慧通訊社表示，上海甲醇汽油加注站的建成將是上海甲醇汽油推廣的標志性事件，但大規模的推廣仍有不小難度，甲醇汽油目前被定義為替代能源而不是新能源，政府對其的推廣態度有點模糊，替代能源發展勢在必行，但是徹底放開又與石化系統有明顯利益沖突，這也是阻礙甲醇發展的最大阻力。

據統計數據顯示，2012年中國汽油表觀消費量8684萬噸，按15%的替代標準，可替代汽油約1300萬噸；對于甲醇行業而言，甲醇汽油的推廣可以緩解產能過剩，提高甲醇生產企業開工率，延伸煤化工產業鏈。