2月7日，國Ⅳ車用汽油標準在全國范圍內(nèi)實施一個多月來，市場波瀾不驚。平靜，源于人們對藍天白云的期盼，源于國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的需要。但平靜的背后，是中國煉化企業(yè)在漫長而艱辛的油品質(zhì)量升級之路上執(zhí)著的求索。

跑步前進：直面挑戰(zhàn) 加快升級

2001年，我國出臺國Ⅱ汽油標準。如今，我國油品質(zhì)量升級已經(jīng)走過了13年。13年來，中國石油作為國有重要骨干企業(yè)，千方百計解決資金、技術(shù)及成本上漲等難題，堅定地在我國油品質(zhì)量升級之路上跑步前進。

隨著我國原油對外依存度的提高和消費量的快速增長，我國煉廠加工原油中高酸、高含硫的劣質(zhì)油比重不斷增加。進口原油的重質(zhì)化、高含硫特點給中國石油油品質(zhì)量升級技術(shù)和成本控制帶來更大挑戰(zhàn)。

一個個油品質(zhì)量升級“軍令狀”、一張張油品質(zhì)量升級時間表，給中國石油增加了無形的壓力。為了節(jié)省時間，中國石油煉化企業(yè)打破常規(guī)項目建設(shè)程序，邊立項邊設(shè)計、邊采購長周期設(shè)備邊組織現(xiàn)場施工。

位于北方地區(qū)的中國石油煉油企業(yè)各工序一起行動，使工期較常規(guī)施工時間縮短了近1/3，按期完成了大慶、蘭州、錦州等石化企業(yè)14套汽油裝置和14套柴油裝置的改造工作，2013年年底前已向全國供應(yīng)國Ⅳ標準車用汽油。

奇跡，就這樣在中國石油人的擔(dān)當(dāng)中創(chuàng)造。

歐洲國家從歐Ⅲ標準升級到歐Ⅳ標準，整整用了5年。而中國石油從國Ⅲ標準升級到國Ⅳ標準僅用了不到一年。

民生需求：不講條件 加大投入

我國油品質(zhì)量升級嚴苛的時間表給煉化企業(yè)帶來的壓力可想而知。

中國石油始終踐行科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展和清潔發(fā)展的原則，將百姓對清新空氣的民生需求放在首位，加速提升提供高品質(zhì)清潔油品的能力。

“以前油品質(zhì)量升級主要通過技術(shù)、調(diào)和來實現(xiàn)，而從國Ⅲ標準升級到國Ⅳ、國Ⅴ標準必須新建加氫裝置，相應(yīng)的投資就是一大難題。”中國石油石油化工研究院高級技術(shù)專家蘭玲說。

面對投資增加的難題，中國石油不講條件，加大投入，僅在過去8年就投入500億元以上用于油品質(zhì)量升級。

“據(jù)測算，按照全國1億噸的催化煉化能力，升級后會少產(chǎn)出500萬至600萬噸的油品。”大宗產(chǎn)品電子商務(wù)平臺金銀島分析師于金波告訴記者。除了資金壓力，煉化企業(yè)在成品油供應(yīng)能力方面也接受了考驗。

此外，新產(chǎn)品上市銷售前必須在生產(chǎn)、運輸、庫存環(huán)節(jié)進行新舊油品置換，存在產(chǎn)銷銜接、管道運行和質(zhì)量等不確定性因素。為此，中國石油銷售公司專門結(jié)合各環(huán)節(jié)實際情況，詳細編制國Ⅳ車用汽油置換方案，從而推動上游生產(chǎn)、運輸、倉儲和銷售多環(huán)節(jié)協(xié)同作業(yè)。針對可能出現(xiàn)的國Ⅲ和國Ⅳ車用汽油滲混的實際情況，銷售公司提前開展油品滲混試驗，確定滲混比例，保證油品質(zhì)量。

攻堅克難：自主研發(fā) 提速降本

從國Ⅲ到國Ⅳ標準看似一個標號的改變，背后支撐的卻是涉及煉油企業(yè)裝置、配套設(shè)施改造、脫硫環(huán)保新技術(shù)的研發(fā)、不同區(qū)域升級油品供應(yīng)協(xié)調(diào)的龐雜系統(tǒng)工程，常規(guī)流程下至少要2年至3年時間。然而此時留給中國石油的時間僅剩10個月。

面對緊迫的油品質(zhì)量升級任務(wù)，中國石油煉化公司、石油化工研究院、銷售公司多部門聯(lián)動，僅用10個月就實現(xiàn)了國Ⅲ向國Ⅳ標準的油品升級。

技術(shù)是油品質(zhì)量升級的保障，也是決定能否實現(xiàn)油品質(zhì)量升級和降低成本的關(guān)鍵。目前，我國原油品質(zhì)逐步向高酸、高硫、重油時代發(fā)展。為了解決脫硫、降烯烴等清潔汽油生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)的關(guān)鍵問題，中國石油有關(guān)研究部門經(jīng)歷了從技術(shù)研究到技術(shù)應(yīng)用再到技術(shù)儲備的過程。

我國的油品質(zhì)量升級經(jīng)歷了3個階段：硫含量從300ppm降到150ppm，從150ppm降到50ppm，從50ppm降到10ppm。伴隨硫含量的降低，成本卻大幅上升。據(jù)相關(guān)人員透露，新建一套年30萬至50萬噸的加氫脫硫裝置，成本為7000萬元；一套年150萬噸的脫硫裝置，更是高達2億至3億元。目前，中國石油在國Ⅳ車用汽油標準升級中已累計投入超過200億元。

為破解國Ⅳ車用汽油標準升級的技術(shù)瓶頸，石油化工研究院聯(lián)合中國石油華東設(shè)計分公司與中國石油大學(xué)（北京），研發(fā)出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的催化汽油加氫DSO和GARDES技術(shù)，縮短了裝置建設(shè)周期、減少了項目投資，實現(xiàn)了可靈活切換生產(chǎn)國Ⅳ和國Ⅴ車用汽油。

中國石油打破國外壟斷技術(shù)，自主研發(fā)形成了以DSO和GDS技術(shù)為代表的清潔汽油生產(chǎn)技術(shù)體系，用國產(chǎn)技術(shù)取代進口技術(shù)，實現(xiàn)了成本降低。