2月23日，青島武船重工有限公司一座出口新加坡的鉆井平臺開建。這是武船首次作為總承包商建造主流海洋工程鉆采裝備。

此次開工的CJ46自升式鉆井平臺，由武船與新加坡公司聯合設計，武船在原設計基礎上進行了改進，并使用了最先進的鉆探設備包，并由武船提供后續的建造、安裝一條龍服務，預計2016年完工交付。

該平臺總長65.25米，寬62米，工作水深可達114.3米，最大鉆井深度達9144米，能適應東南亞、中東等各種淺海海域作業。平臺面積相當于9個籃球場，在平臺上還將首次建造國內自主設計的140人生活樓。

據介紹，CJ46鉆井平臺定位能力強，作業穩定性好，在大陸架海域的油氣勘探開發中應用廣泛，可在東南亞、中東等各種海域環境條件下作業，最大鉆井深度接近一萬米，近年來全球市場需求旺盛。

在全球造船業不景氣的大背景下，海洋工程裝備成為船企爭相追逐的新亮點。油氣鉆井平臺是海工裝備中的核心，近海鉆井平臺造價至少也有幾億美元。在這一高端設備制造領域，新加坡和韓國切走了大部分蛋糕。近海鉆井平臺，新加坡建造占全球7到8成，深海鉆井平臺，9成訂單落在韓國。

武船董事長楊志鋼介紹，海工裝備市場大、收益高，同時技術含量高、投入巨大，并伴有高風險。武船僅在提升技術、獲取國際頂級船級社體系認證上就用了2年時間，海工團隊來自全球，技術吸收后再創造。從造海工船，到造海工配套設備再到鉆井平臺總承包商，從外圍到一步步進入核心裝備制造領域，武船力爭未來能夠設計建造所有國際一流鉆井平臺。

新加坡船東方之一的藍海海洋石油鉆探有限公司執行董事張志強說，目前，中國的海工裝備制造技術已和新加坡、韓國等國家不相上下，在設計和項目管理能力上，武船等一批中國企業也正在接近國際先進水平。