近幾年國內(nèi)空氣污染現(xiàn)狀日趨惡化，政府推廣新能源汽車消費(fèi)變得愈加迫切。據(jù)了解，杭州是國內(nèi)繼北京、上海、廣州、貴陽以及天津之后，第六個發(fā)布“限牌令”的城市，不過對于新能源車卻完全不受“限牌令”規(guī)則限制。由于甲醇汽車是以甲醇汽油混合燃料作為驅(qū)動力來源，且具有節(jié)能環(huán)保科技含量的新型汽車，因此不僅不會受到城市機(jī)動車“限牌令”的負(fù)面沖擊，反而在政策導(dǎo)向有利于新能源汽車發(fā)展的背景下，補(bǔ)貼政策及普通車輛需求擠出效應(yīng)會加快甲醇新興領(lǐng)域需求增長，盡享政策紅利創(chuàng)造的超預(yù)期發(fā)展空間。

國內(nèi)將迎來大面積限牌城市

對于加強(qiáng)國內(nèi)環(huán)境污染治理方案的落實(shí)工作，在今年政府多項工作會議中均被提及和強(qiáng)調(diào)，而在重點(diǎn)污染城市內(nèi)施行汽車限牌措施也尤為突出。數(shù)據(jù)顯示，早在2010年12月北京市就率先啟動限牌措施。可以發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)限牌的一線城市通常具備兩個顯著的特征：第一是該城市汽車保有量驚人；第二是城市內(nèi)空氣污染程度令人擔(dān)憂且趨于惡化。

據(jù)統(tǒng)計，截至2013年，北京市汽車保有量超過530萬輛，上海市也超過262萬輛，廣州市亦已突破250萬輛。而國內(nèi)諸多尚未限牌的城市，基本也符合上述兩大特征，年均霧霾天氣持續(xù)增加及汽車保有量快速增長。目前成都已經(jīng)超過313萬輛，深圳也將突破250萬輛，就連鄭州也有240萬輛。預(yù)計隨著環(huán)保壓力增大，控制機(jī)動車保有量將從一線城市快速蔓延至二線城市，并誘發(fā)國內(nèi)大面積限牌城市群出現(xiàn)，而上述幾大城市極有可能在今年內(nèi)采取限牌措施。因?yàn)樵缭谌ツ甓径龋袊嚬I(yè)協(xié)會就曾提出，深圳、杭州、石家莊、天津等8個城市均存在限牌的可能。而如今天津和杭州已陸續(xù)應(yīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為，其他6個城市也有望在今年迎來限牌時代。

新能源汽車會因“限牌令”獲益

盡管限牌政策會對車市形成沖擊，新能源汽車卻會成為例外，因?yàn)楦鞯蒯j釀的限牌政策均對新能源汽車大開“方便之門”，明確鼓勵民眾購買和使用污染少的新能源汽車。

以廣州、北京、天津和杭州等城市已出臺的限購政策來看，新能源汽車均可以直接獲得指標(biāo)上牌或享受政府補(bǔ)貼。其中在北京普通小汽車的搖號指標(biāo)在2014年將縮水近四成，配置機(jī)動車指標(biāo)降為15萬輛，但新能源車的配比率卻逐年遞增，從每年2萬個調(diào)整增加到6萬個。預(yù)計在政策傾斜力度越來越明顯的情況下，更多的普通家庭會傾向于使用新能源汽車。而相比較于純電動汽車和混合動力汽車，甲醇汽車的使用普及率會更高，因?yàn)樗璧妮o助配套設(shè)施較少，只需將普通汽車的發(fā)動機(jī)稍作改裝即可。

“限牌令”疾風(fēng)已經(jīng)陸續(xù)席卷中國多個大型城市，預(yù)計未來這股環(huán)保之風(fēng)將愈刮愈烈，并直接促進(jìn)國內(nèi)新能源汽車行業(yè)快速成長，以及帶動甲醇汽車消費(fèi)率先迎來高速發(fā)展期，進(jìn)而“催熟”甲醇新能源需求增長點(diǎn)。