文明，在交融里燦爛;經(jīng)濟(jì)，在流動(dòng)中繁榮。歷經(jīng)數(shù)千年風(fēng)雨，古絲綢之路傳播文明、交流互通的歷史底色至今沒有消退。

歷史，正在發(fā)出回響；交流，邁向更高層次。今天，中國提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的倡議，得到了國際社會(huì)的高度認(rèn)同和一致重視，為建設(shè)共同發(fā)展、共同繁榮的世界提供了新路徑。

山城重慶，綠意蔥蘢。

一趟滿載貨物的列車在群山間呼嘯穿行，奔向遠(yuǎn)方的平原、山地與沙漠，駛上一條橫貫亞歐大陸的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。

在“渝新歐”貨運(yùn)班列的鳴笛聲中，萬里之遙的德國杜伊斯堡正期盼著來自東方的問候。借助這條鐵路，從重慶到杜伊斯堡港口的運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)縮短近一個(gè)月，成本僅是空運(yùn)的五分之一。

“這是個(gè)美妙的變化，歷史經(jīng)驗(yàn)說明，聯(lián)系更緊密的貿(mào)易關(guān)系有助于國家間全面理解的提升，”杜伊斯堡港口首席執(zhí)行官艾瑞奇˙斯塔克如是說。

駝蹄車轍下的古道，如今變?yōu)榱熊嚰柴Y的鐵路;九桅十二帆的寶船，也被大型集裝箱貨輪所取代……承載著張騫、鄭和與馬可˙波羅傳奇旅程的絲綢之路，今天又將譜寫新曲。

中國領(lǐng)導(dǎo)人提出的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，在這個(gè)變革與重塑的偉大時(shí)代，更給古老的絲路帶來新的外延與內(nèi)涵，給中國以及尋求發(fā)展的沿途各國帶來新的機(jī)遇與未來。

新絲路縱貫亞歐大經(jīng)貿(mào)——駝鈴已消散于歷史深處。能源流、產(chǎn)品流、資本流層層涌動(dòng)而來，一個(gè)東起西太平洋、西抵波羅的海的經(jīng)濟(jì)合作大區(qū)域正呼之欲出……

從土庫曼斯坦馬雷到鄰近的“復(fù)興”天然氣田，只有一小時(shí)車程。但這條路，卻仿佛跨越千年。

多少古絲路上的商賈曾行經(jīng)此地，將東方的錦緞、瓷器、土產(chǎn)運(yùn)往伊斯蘭的“神予之城”巴格達(dá)，又販回“西域”的珠寶、染料和毛毯。今天，這里管道盤結(jié)、鉆井聳立，中國和土庫曼斯坦的天然氣管網(wǎng)在此接駁。在東西綿延萬里的天然氣“絲綢之路”上，能源貿(mào)易正在進(jìn)行。

2013年9月4日，近10萬身著民族服裝的當(dāng)?shù)孛癖娕d高采烈，載歌載舞，夾道歡迎來自東方的貴賓——中國國家主席習(xí)近平。

“為了使歐亞各國經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密、相互合作更加深入、發(fā)展空間更加廣闊，我們可以用創(chuàng)新的合作模式，共同建設(shè)‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’”。——習(xí)近平在訪問中亞時(shí)發(fā)出倡議。

在國務(wù)院發(fā)展研究中心專家趙晉平看來，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”各國對(duì)中國高附加值產(chǎn)品的需求日益增加。不過，這些國家能源資源、公路鐵路、港口基礎(chǔ)設(shè)施等建設(shè)不足，而中國的產(chǎn)能、技術(shù)、資金很強(qiáng)。同時(shí)，中國內(nèi)需提升很快，經(jīng)濟(jì)正在轉(zhuǎn)型升級(jí)，可以拉動(dòng)更多絲路國家出口，向其轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)資源。

2012年中國與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”各國的貿(mào)易總額已達(dá)5500億美元。作為“海上絲綢之路”的重要組成，東盟目前已躍居中國第三大貿(mào)易伙伴，雙邊貿(mào)易額占世界的13%……一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)背后是中國與絲路各國高速發(fā)展的歷歷成就。

“如果路網(wǎng)發(fā)達(dá)，物流高效，像東亞那樣的區(qū)域協(xié)作大鏈條有望形成”。趙晉平的解讀不只是展望，今天，巨變正在發(fā)生。

除了“渝新歐”，還有“鄭新歐”、“漢新歐”……今天，新絲路不僅成為交通更為迅捷、運(yùn)輸更為高效的大通道，也正成為貨物更加豐富、貿(mào)易更加高端的傳送網(wǎng)。隨著加強(qiáng)道路建設(shè)和交通便利化談判的推進(jìn)，從太平洋到波羅的海的運(yùn)輸大通道將打通，中蒙俄通道、亞歐大陸橋、南疆鐵路、泛亞公路等等，連接?xùn)|亞、西亞、南亞的交通路網(wǎng)有望逐步形成。

中國的汽配零件、太陽能板、消費(fèi)電子、機(jī)械設(shè)備等“中國制造”、“中國智造”源源而出。同時(shí)，歐洲的機(jī)電產(chǎn)品、醫(yī)療設(shè)備，中西亞的礦產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品等則有望從這些線路上運(yùn)回，再經(jīng)成都、武漢等中西部各大城市對(duì)接中國大市場。

事實(shí)上，新絲路帶來的變化遠(yuǎn)不止于此。這條路還正在成為資本匯聚更多、貨幣聯(lián)系更緊的“磁力帶”。

民以食為天。喜食番茄食品的中亞百姓餐桌上，近年來中國貨頻現(xiàn)。在中亞第一大國哈薩克斯坦，番茄制品市場占有率第一的是新疆的新康番茄制品廠，這讓公司董事長陳其鋼十分自豪。從1998年在阿拉木圖投資設(shè)廠，這片“紅色產(chǎn)業(yè)”已經(jīng)累計(jì)創(chuàng)收6000多萬美元，帶動(dòng)中國原材料出口近4000萬美元。

除了食品行業(yè)，絲路沿線的各類投資熱潮正在掀起。而在資本與產(chǎn)業(yè)集聚的背后，是貨幣的新天地。中國已與蒙古國、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等多國簽署貨幣互換協(xié)議。在與中國往來更密切的越南、泰國等“海上絲綢之路”國家，人民幣在民間已很常用。“如果各國在經(jīng)貿(mào)中實(shí)現(xiàn)本幣兌換和結(jié)算，可大大降低流通成本，提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)循環(huán)的速度和質(zhì)量，更好地實(shí)現(xiàn)互利共贏，”趙晉平說。

新絲路聯(lián)通亞歐大人文——使者的通牒已留存于典籍館藏。從人民的淵源到文化的互鑒，再到政府的合作，亞洲互尊互信的新格局正孕育而生……