“目前國際買家需求有限，未來歐洲、非洲和亞太地區會成為吸納過剩煉化產能的地區。但中國煉廠與美國、中東相比，不存在價格優勢，與新加坡、韓國煉廠相比沒有規模優勢，因此，出口機會相對有限。”

5月20日，在美國普氏能源資訊2014石油研討會上，普氏能源資訊戰略石油市場開發全球總監Esa Ramasamy向記者介紹。

普氏能源資訊石油部門高級市場分析師周小藝認為：“長遠來看，淘汰落后產能是我國煉化業的最終出路。”隨著我國煉化產能不斷擴張，煉化產能過剩成為迫在眉睫的問題。

據統計，今年第一季度我國GDP增長為7.4%，低于全年目標7.5%。采購經理人指數也連續4個月處于50以下的水平，預計2014年石油表觀需求增長維持在2%左右，遠低于2013年的2.3%。另一方面，我國煉油能力自2012年以來，穩步以6%到7%的速度增長。煉能增長速度遠超過需求的增長速度，兩者矛盾日益突出。

在此背景下，周小藝認為，“拖延新建煉能建設及投產日期，降低煉廠開工率將是有效的緩兵之計。”根據中國石油和中國石化公布的數據，兩家企業第一季度總體開工率已經降到85%以下，為近10年最低谷。但由于石油需求的疲軟，我國各種成品油庫存同比仍在增長，其中柴油增長3%、汽油增長25%、航煤增長28%，煉化產能依然過剩。

“國際市場上，原油市場需求與價格同樣呈現窄幅震蕩，這是石油市場穩定化的符號。”普氏能源資訊石油部門全球編輯總監Dave Ernsberger在會上分析。他認為，美洲在頁巖氣革命推動下，煉油產品過剩出口將會給亞洲和中東的煉油廠商和價格體系帶來巨大影響。歐洲注重提高能源利用效率，自2008年以來，很多煉廠倒閉，煉油產能正以每天1000萬桶的速度減少。中東市場正加速產能擴建，預計到2020年將達到200萬桶/日的產能，屆時原有供應商印度或將剩余產能瞄準東南亞市場。非洲市場柴油需求穩步增加，但煉化能力有限甚至出現負增長。亞太地區能源需求和煉化能力增長速度均為全球首位。

周小藝的觀點是，隨著我國節能減排和生態文明建設不斷深入，我國煉廠正大力升級煉油設備以滿足國IV和國V標準汽柴油的生產要求。油品升級步伐的加快將有助于我國煉廠提高能源利用效率，淘汰只能生產低標準汽柴油的落后產能，調整原有煉化布局結構，未來建立自動化、規模化生產的煉化中心。

與會專家還提到，國家能源局正試圖以政策手段淘汰落后產能，這將有效抬高新建煉化產能準入門檻，從源頭上控制煉化產能擴張。

除此之外，我國2013年3月實施的現行成品油調價機制，可及時有效地反映國際原油市場變化，將會對未來我國煉廠的盈利和發展起到推動作用。根據兩大公司的定期報告，從去年第三季度至今，中國石油和中國石化煉油板塊均已實現扭虧。